图片来源：知乎博主——王晓鹏PPGarage
我有一个13岁的Saab93。我之前一直担心的一个问题就是这辆车的转向太原始了。这种原始的感觉有几个原因。第一个是这辆车的机械液压。这个液压系统的功率随发动机负荷变化明显。低速重，圈速高。第二个是萨博的底盘设置。这辆车在高速弯道的抓地力很好。就是因为它的转向梯形有一些反阿克曼的设计，而这种转向造成的低速转向的干涉问题有些严重，所以我的车在低速转弯的时候，经常感觉轮胎在低附着力的路面上往那个方向蹭。第三是这款车的转向反馈设置有点多，基本上两边的抓地力都有偏差，会影响方向盘，来回拉。这三点是我对我的萨博93转向最大的抱怨。
我也检查过底盘衬套的性能。至少从经验来看，一切都很僵硬才会失败，所以我很迷茫。这个设定应该是13年前的diss了，但是因为太忙被搁置了。就在上个月，我报了一个朝阳轮胎的测试活动，然后朝阳送了一套轮胎给我测试，因为之前国产轮胎的体验不是特别好。好像除了便宜耐磨之外，对别人没有什么深刻的印象，只是这个轮胎属于我的萨博，因为原来的萨博轮胎也是MC5轮胎。
其实上了这个胎之后，我做了很多客观的数据。其实我只是想测试一下，我和我的朋友们是否还能从媒体上做出最客观可信的参数。数据驱动过程比较复杂，但结论很简单，就是纵向抓地力有所提高，但横向抓地力差别不大。结论是对制动距离有帮助。如果汽车马力较高，加速性能会有所提高，但稳态四舍五入差别不大，圈速差别不大，略有提高。
客观来说，说主观性，这个轮胎是朝阳轮胎的旗舰产品，产品定位不是某个指标，而是想全面提升朝阳乘用车轮胎的性能，所以比较均衡，比如抓地力指标达到A，耐磨性也是420，而我们常见的米其林PS3轮胎是320，马牌MC5/6是360。所以根据官网显示，朝阳一号ARISUN轮胎的轮胎寿命比普通轮胎高8。
同时，排水槽中间还有消音包的设计。换上我的Saab93后，能明显感觉到轮胎噪声下降，尤其是在高架高速的密集沥青路面。换成粗糙的沥青路面，噪音也变化很大，最让我吃惊的是改变了舒适度。换了这一套轮胎，我13岁的93底盘有些Q弹感，之前过坑的感觉相对来说是“不过，弹簧不硬的奇怪感觉，现在走一般的路，过坑的感觉整体变圆了，之前说的转向的奇怪感觉，换了轮胎后有了很大的改善。我能清晰地感觉到，当汽车遇到突然的抓地力变化时，车轮对转向系统的影响变得更加柔和。之前觉得有没有突变，现在中间有个过程。实际赛道体验也是如此。虽然圈速没有提高，但是这款车的驾驶友好度线性增加，车状态的变化更加线性和可预测。这种稳定安全感在我们的日常驾驶中非常重要。
还有一些小惊喜，比如这款轮胎的高价值和米其林的绒面工艺，可以让logo更加明显。
最后给出了一个粗略的结论。轮胎或底盘系统的重要性能部件，如转向感觉、底盘振动过滤、灵活性和抓地力感知等，都与其密切相关。朝阳一号轮胎纵向制动性能水平较好，操纵稳定性在P7到MC5之间，舒适性和安静性都高于MC5。甚至可以挑战PS4。考虑到它非常良心的价格，我认为它仍然是一个非常推荐的轮胎，我准备好了。
