6月9日，特斯拉车主凯宾史密斯最近在其最新款无雷达Y型上进行了极前碰撞预警(FCW)和自动紧急制动(AEB)压力测试，结果显示其能够成功识别和避开障碍物。
2021年史密斯的新Y型没有安装任何雷达硬件，而是搭载了特斯拉所谓的“特斯拉视觉”系统，由8个外置摄像头组成。他希望评估这款全电动跨界车在封闭道路上识别和避开障碍物的能力。史密斯说这是第二次测试，他用充气小丑作为障碍，Y型必须避开这个障碍才算测试成功。
今年5月，特斯拉宣布将移除2021年5月及以后生产的Model 3和Model Y汽车的雷达。早在几个月前，该公司就制定了一项计划，试图将其汽车辅助驾驶系统转换为基于摄像头的方法。公司选择了两款大众车型作为实验产品，收集数据以备后用。S型和X型保留雷达，但时间可能很短。最终，这两款特斯拉旗舰车型也将转向特斯拉视觉系统。
短期内，3型和Y型是仅有的两款不使用任何雷达硬件的车辆。当特斯拉宣布将移除车辆上的所有雷达时，许多使用自动驾驶仪的车主都很担心，他们最常见的抱怨是在恶劣或能见度低的天气下的表现。相反，特斯拉认为，将视觉驱动系统与人类驾驶员进行比较，基于视觉的方法实际上会使车辆更加强大。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在2021年第一季度财报电话会议上对此发表了评论：“当视觉系统正常工作时，它的表现优于最好的人类司机，因为它有八个摄像头，就像你的眼睛在你的后脑勺和头部两侧，三只不同焦距的眼睛在向前看。这就像以超人的速度处理情况。在我看来，毫无疑问，有了纯粹的视觉解决方案，我们就可以创造出比普通司机驾驶安全得多的汽车。”
在史密斯的测试中，证明了特斯拉基于摄像头的驾驶方式肯定需要更多的改进。特斯拉发布了软件更新2021.4.18.1，提高了基于视觉系统的自动驾驶仪的性能。这款Y型启动自动驾驶仪遇到障碍物就能成功停车，这是基于充气模型多次测试的结果。
然而，在手动测试中，史密斯控制了汽车，并依靠FCW和AEB自动停止，但并不十分成功。所有人工操作激活了FCW，但AEB只生效了几次。车没有停下来，只是放慢了速度，减小了撞击力度。可惜充气小丑还是被撞漏了。
其他车主表示，与其他配备摄像头和雷达的车辆相比，自动驾驶仪在特斯拉视觉系统的支持下表现更好。特斯拉还为纯视觉汽车增加了几项安全功能和新功能。特斯拉会越来越有信心，因为它的神经网络收集了更多配备特斯拉视觉系统的汽车数据，未来几个月将会更加普及。(小)
来源：网易
