效仿消费类电子产品，近年来汽车界流行各种“S”、“Pro”、“Plus”的后缀。上汽-通用-别克的昂科威Plus Avia是别克昂科威家族的最新成员。
但是，虽然名字很像，但是去年上市的安可Plus和安可S的区别远大于iPhone 12和iPhone 12 Pro的区别。
作为上汽通用别克在中国最重要的SUV产品，安可的成绩有目共睹。SUV销量排名前10，累计销量超过百万辆，甚至返销北美，无疑是别克最成功的车型之一。
现在别克在家族化昂科威之后，除了其直接继承者昂科威S之外，还需要一款车型来填补昂科威S和昂科威之间的细分市场，于是昂科威Plus应运而生。
和安可S一样，安可Plus也是一款全新的车型，长宽高4845/1883/1695mm，轴距2833mm，比安可S或者安可S都要大很多，可以说是接近中型SUV的“顶格”，和中大型SUV的更大尺寸和定位的安可旗没有太大区别。中型SUV应该是未来几年的趋势，有“超大杯”的安可Plus只是先锋。
加大尺寸的另一个好处是，Encore Plus同时拥有5座和7座两种座椅布局，这很大程度上得益于2833mm的轴距，使得它可以从超大的5座车型转型为7座车型，这在同档次的中型SUV中并不常见。当然，你不能指望中型SUV的第三排座椅足够舒适，但至少能应对突发事件。
除了尺寸较大外，安可Plus的外观也可以和安可S、安可横幅明显区分。虽然也采用了别克SUV家族全新的设计语言和飞翼格栅，不像更年轻更时尚的安可S，安可Plus的造型更沉稳豪华，但却有“老大哥”安可横幅的味道。特别是Avia版的顶级车型，独家的梅洛红漆和菱形网眼让它看起来更加独特。
矩阵LED大灯不仅造型锐利，还有10种智能照明模式，而日间行车灯在照明后可以连接飞翼饰条，起到延长正面视觉宽度的作用。侧面和尾部的轮廓仍然非常漂亮，尾部也可以看到飞翼的元素，与汽车的前部相呼应。透明灯罩的LED尾灯和昂科旗上的类似，更有质感，更时尚。车身侧面的Avenir标志凸显了顶级车型的身份。
昂科威Plus Avia的外观确实与众不同，但内饰层次会给人一种强烈的“熟悉感”。别克为这款新车提供乳白色和爵士黑色内饰颜色。不对称的仪表盘设计与其他别克SUV系列车型保持一致，最大限度地体现了拥抱驾驶舱的理念。这种设计可以更好地满足驾驶员对车辆功能的使用，同时减少驾驶员的分心。唯一的问题可能是对副驾驶不友好。
今天全液晶仪表盘逐渐普及，安可Plus Avia采用的机械式液晶组合仪表感觉缺少了一些科技感，但提供的信息还算全面。至于内置eConnect车联网系统的10寸中控面板，支持ANC主动降噪的Bose音响，高清流后视镜，
算是别克的“常规操作”。
值得一提的是，昂科威Plus艾维亚同样采用电子按键式换挡机构，在节省中央通道空间的同时提升了一定的科技感，不过对于刚上手的驾驶员来说可能要适应下。
至于空间，得益于车身长度的增加，昂科威Plus能够同时拥有5座和7座两种布局，7座车型的第二排座椅的前后滑动范围可达250毫米，且左右两侧都配备有“Easy-entry”功能。不过对于绝大多数人来说，这第三排座椅作用还是为了满足短途应急使用，平时还是会放倒第三排以获得更大的后备厢空间。
平心而论，如果对7座没有刚需，那么5座版本的昂科威Plus显然更值得购买。而对于那些有7座SUV长途刚需的用户来说，为什么不考虑尺寸更大的昂科旗呢？
至于动力，最大功率174（237Ps）kW、峰值扭矩350N·m、支持闭缸功能、代号LSY的2.0T发动机与9AT都是我们熟悉的不能再熟悉的“老朋友”了，本以为动力层面没什么好说的，依旧是输出线性、动力充沛、平顺性优先。不过昂科威Plus此次全系标配的48V轻混系统倒是让它有了一些不一样的驾驶感受。
虽然48V轻混系统的电机仅负责辅助输出和动能回收，但这套系统引用之后最直观的作用还是提升了自动启停的用户体验，让自动启停再也不是一个需要主动关闭的“鸡肋”功能。
究其原因，传统的自动启停电机只能把曲轴转速拉到300rpm左右，远远不及发动机怠速转速，此时的发动机会产生剧烈抖动，这也是每次启动时车辆浑身一颤的原因。而48V系统的BSG电机，能够在重启时将曲轴转速拉到怠速附近，相当于电机和发动机无缝衔接，自然也就没有了恼人的抖动感。让昂科威Plus的启停变得“无介入感”，体验直线上升。
至于顶配艾维亚车型的CDC主动式液力减振器，则让驾驶感受更加上升了一个档次。这套减振器能够根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整，对路面振动的过滤更加到位，同时保证了驾驶过程中底盘的整体感和支撑性，不至于让人在驾驶这样一台大车时有晃晃悠悠的“开船”感。唯一的缺点可能就是“得加钱”。
作为上汽通用别克今年最重磅的产品之一，昂科威Plus肩上的担子可不算轻。在昂科威这名老将即将逐渐退出舞台，全新昂科拉家族、昂科威S、乃至昂科旗都没能在各自的细分市场站上标杆的今天，昂科威Plus的成功与否，对于整个别克品牌有着非比寻常的意义。
而从产品力来看，全新亮相的昂科威Plus算得上内外兼修，这个“超大杯”的体验也算得上不错。据悉，昂科威Plus将于6月19日正式上市，这款“超大杯”能否成为别克的下一个爆款车型？让我们拭目以待。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
来源：澎湃新闻客户端
