[爱歌汽车深度观察原文]
编者按：汽车的销售数据是衡量其成功的关键。与汽车公司公布的汽车销售数据相比，汽车的保险范围更加准确，也是汽车市场最直观的体现。保险范围是指汽车售出后购买交强险的数据。如果把车模的销量和风险的数量进行对比，风险的数量往往是车模最真实的销量，各大车企基本上都是用这个风险的数量作为分析市场变化和竞争的基础数据。
2021年5月，国内乘用车169.5万辆，较2019年同期(175.5万辆)下降3.47%；2021年1-5月，投保乘用车数量达到876.98万辆，比2019年同期(861.62万辆)增长1.78%。5月份，风险数量呈下降趋势，但总体而言，今年前五个月国内汽车市场表现好于疫情前。至于5月份国产乘用车表现下滑，中国汽车工业协会表示，风险数量减少或与芯片问题有关。
5月份乘用车保额
数据显示，今年5月份，投保旅客169.5万人，比去年同期增长5.36%，比2019年疫情爆发前下降3.47%。从轿车、SUV、MPV和新能源市场来看，传统轿车和MPV的下降主要影响乘用车市场，新能源保有量仍呈强劲增长趋势。
5月份，汽车和MPV上的风险数量略有下降，SUV上的风险数量比疫情前同期增加了4.2%，新能源汽车上的风险数量增加了95.16%。
前五个月，四大车型(SUV、新能源增长、轿车、MPV下降)上的风险数量
数据显示，今年前5个月，保车41.71万辆，比疫情前同期下降1.13%，保SUV车型40.75万辆，比疫情前同期上升9.94%。MPV车型保额49.32万辆，比疫情前同期下降5.9%，新能源车型保额104.76万辆。
今年前五个月，表现最强劲的是新能源市场。新能源车型前20名分别是MINIEV、特斯拉Model 3、Y型、欧拉黑猫、拉林克双引擎、卡罗拉双引擎、比亚迪韩EV、广汽永旺S、Ideal ONE、小蚂蚁、爱丽锐混合动力、本奔E星、奥德赛锐混合动力、亚龙双引擎等
毫无疑问，国内新能源汽车市场的表现依然强劲，但值得注意的是，入围车型都是有代表性的，比如合资品牌下的一批双引擎车型，新势力打造的纯电动汽车，长城、五菱、奇瑞的小型纯电动汽车，以及大功率的理想ONE。明晚，同样配备了增程动力和纯电驱动的蓝兔FREE将正式上线，为消费者带来更多选择。
可以预见，新能源市场将继续火爆，以BBA为首的奢侈品牌，以及一批中国品牌和合资品牌的全新新能源车型将进入市场，这将为消费者带来更多的选择和更激烈的市场竞争。
中国品牌、合资品牌、奢侈品牌的表现如何
今年前5个月，根据数据可以直观观察到，中国品牌上的风险数量为275.61万，比去年同期增长53.2%，比疫情前同期增长7%；合资品牌550.3万个，比疫情前同期减少9.29万个；由于中国汽车市场消费的升级，
响，前5月豪华品牌上险数为153.82万辆，同比去年同期增长了45.41%，比疫情前同期水平劲增了34.52%。5月上险数爆火的细分市场竟是它
◆5月份，排名前20名的车企
今年5月份，乘用车上险数排名前20名的车企分别是上汽大众、一汽-大众、东风日产、上汽通用别克、吉利汽车、长安乘用车、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田、华晨宝马、上汽通用五菱、一汽-大众奥迪、哈弗、北京奔驰、比亚迪、北京现代、上汽荣威、广汽乘用车、奇瑞汽车。
“南北大众”依旧稳居前两名，广汽丰田、广汽本田品牌摆脱上月“囧境”，回归前十名榜单，意味着五大日系品牌均入围五月前十名榜单。在豪华品牌方面，北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪三家车企表现稳定。
在中国品牌方面，吉利与长安凭借着良好的市场表现，一直稳居前十名榜单中，以五菱宏光MINIEV的出色表现，上汽通用五菱依旧跻身前20名榜单中，以SUV车型见长的哈弗品牌排名榜单第14位。从第18名至第20名，以新能源见长的比亚迪、以海外战略、年轻化战略为主的上汽荣威、奇瑞以及广汽乘用车就是第二梯队的中国品牌了，它们各自有着不同的优势。
在豪华品牌方面，今年5月份，一汽-大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰上险数分别为6.01万辆、6.24万辆、5.49万辆。
结合上险数前20名车型榜单来看，排名前十名的车型分别是，朗逸、宏光MINIEV、哈弗H6、宝来、朗逸、英朗、卡罗拉、速腾、轩逸、宝马3系、本田XR-V，前十名榜单中以合资品牌轿车为主，宝马3系上险数环比上月增长了28.1%，入围榜单前十名。
第11名-20名榜单的车型分别是长安CS75 PLUS、轩逸经典、桑塔纳、本田CR-V、雷凌、奔驰C级、奥迪A6L、五菱宏光、缤智、雅阁。结合着市场表现来看，能够入围榜单前二十名的车型，品牌和车型的认知度都是较高的，而消费升级正在潜移默化的影响着汽车市场，今年已经开幕了上海车展和重庆车展等大小展会，在展台上发现，消费者看车相对集中的展台是豪华品牌馆、热门合资品牌以及以吉利、长城、东风、上汽等为代表的中国品牌展区。
5月份受消费者欢迎的爆款车
◆全国31个省市地区的上险数
数据显示，5月份，全国31个省市自治区的上险数为169.5万辆，同比去年同期（160.8万辆）增长了5.36%，参考疫情前2019年5月上险数，相比同期下降了3.47%。今年前5个月，全国31个省市自治区的上险数为876.98万辆，同比去年同期（629.42万辆）增长了39.9%，较2019年1-5月份（861.62万辆）增长了1.78%。
由于我国疫情目前还处于常态化防控阶段，疫情以及芯片等问题成为影响乘用车市场的主要因素，另外还有一些持币观望的消费者，都影响着国内乘用车市场。
豪华品牌上险数劲增
备受关注的豪华品牌第一阵营车企奔驰、宝马、奥迪第的上险数出炉，数据显示，1-5月份，北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪上险数分别为29.09万辆、29.89万辆、27.16万辆。经济因素是豪华品牌销量增长的支撑，同时豪华品牌消费升级的市场现象也必然将加速两极分化的演变趋势，而以奔驰、宝马、奥迪为代表的品牌车型价格的下探，是上险数劲增的原因之一。
在国内汽车市场中，中国品牌、合资品牌以及豪华品牌在多数车型的价格上，存在着较大的重叠性，选中国品牌的顶配还是合资品牌的入门，选择合资品牌的顶配还是豪华品牌，是消费者购车时经常考虑的问题。
豪华品牌的主要市场仍然是燃油车市场，在新能源领域却呈现下降趋势，数据显示今年1-5月，豪华品牌上险数为6.97万辆，比疫情前2019年1-5月份下降了26.32%。在新势力造车方面，我们整理了（特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马、合众新能源、零跑、爱驰、天际）品牌的上险数发现，今年前5个月，新势力上险数为21.65万辆，同比去年同期（6.88万辆）增长了%，比2019年同期水平劲增498%。
◆写在最后：销量和上险数是市场最好的反馈，疫情加速了汽车市场的“洗牌”，马太效应也是愈加明显，随着疫情防控进入常态化，但是中国品牌、合资品牌以及豪华品牌之间的竞争却在加剧，车企之间的分化也是趋加明显，马太效应更加明显，对于消费者来说这是好事，好的产品不仅是市场需要的，更是消费者需要的。
