911 GT2 RS配备了曼迪的高性能部件，保时捷在新博格灵北环赛道上创造了20.8公里的量产车新纪录。在公证人的见证下，保时捷开发车手拉尔斯科恩(Lars Kern)驾驶着515千瓦(700 PS)的911 GT2 RS，并将6月14日的最佳成绩定为63，336，043.300。这些全新的高性能部件是保时捷位于威斯卡R&D中心的专家和位于默帕斯的曼蒂北环专家密切合作的一部分。
以4.747秒的优势打破之前的量产车记录
计划是打破之前6333048.047的路模记录。克恩用911 GT2 RS完成了这项任务，将记录缩短了4.747秒。匹配的轮胎是米其林飞行员运动杯2 R，平均时速185.87 km/h。
保时捷911和718产品线副总裁弗兰克斯特芬沃利斯博士说：“我们的燃气轮机车主经常开车去赛道，比如参加赛道日。“保时捷和曼迪的工程师共同开发了一种经过完美调整的部件，这使得911 GT2 RS性能更好。”拉尔斯科恩(Lars Kern)成功打破了纪录，尽管夏天的温度很高，赛道温度达到了41摄氏度。他说：“911 GT2 RS配备了Manthey高性能部件，就像是用胶水粘在赛道上，尤其是在高速弯道上，你甚至会觉得自己开的是一辆真正的赛车。它的制动性能令人惊叹，非常容易控制。”
这些组件彼此完全匹配
保时捷精装配件中的曼迪高性能部件包括专为911 GT2 RS开发的底盘、空气动力学和制动系统部件。它还包括Weissach组件中的轻质镁合金车轮。“高性能组件中的所有组件都是精确匹配的，只有全部安装完毕，效果才会充分显示出来。所以这个组件目前只是整体提供。个人出售仍在评估中。”保时捷全球个性化和经典车型副总裁亚历山大法比格(Alexander Fabig)解释道。
空气动力学部件首先进入视野。前保险杠两侧增加了两个附加扰流板。碳纤维车身底部和前轮区域附加导流部件的组合增加了前轴的下压力。在200 km/h的情况下，前桥下压力从49 kg增加到70kg；随着重新设计的尾翼，改进的后扩散器和车轮整流罩，后轮轴在相同速度下的下压力也从93公斤急剧增加到200公斤。曼迪赛车公司总经理尼古拉斯雷德说：“我们非常自豪拉尔斯克恩能够以这种方式成功提高911 GT2 RS的单圈成绩，这也是与保时捷共同开发和在许多领域开发优化的高性能部件的结果。”
保时捷和Manthey多年来一直深入参与赛车运动，
为赛道调整的底盘依赖于保时捷和Manthey多年来在赛车领域的宝贵经验。可调式前减震器有三种不同的设置，可调式后减震器也有四种预设方案。特殊的赛车刹车片与保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)相结合，可以减少衰减，提高响应性和可控性。制动钢喉确保更直接的踏板反馈。前20寸和后21寸镁合金车轮使整车重量减轻11.4 kg，提供亮银、黑色、缎金、缎铂四种选择。
新增加的喷雾冷却辅助水箱使中冷器的总冷却水体积增加约9升，从而增加了再充周期。保时捷副总裁兼GT负责人安德烈亚斯普鲁宁格(Andreas Preuninger)表示：“有了这些新开发的零件，我们让最初的优秀跑车变得更加完美。特别是在新博格灵的北环赛道，911 GT2 RS采用曼迪高性能组件，可以完美满足热衷于赛道驾驶的客户。6:43.300的整圈时间相当于之前短道标准下的6333038.835，相当有说服力。”
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来源：Xinmin.com
