我到现在都还记得我第一次看到自由光时的场景，就觉得这个外观实在太有辨识度了，算是比较早使用分体式大灯的厂商了吧，如今来看，真是走在了潮流前端啊。
虽然英文名字依然叫着CHEROKEE（切诺基），但如今中文名改叫自由光后，"切诺基"早已变得更加城市化，而原来大家印象中那个硬朗的衣钵则由GRANDCHEROKEE（大切诺基）继承了下来。
作为更城市化的Jeep，空间和舒适性自然是追求的重点，那改成更加紧凑的横置布局也就自然而然了，这样能在有限的车长内把更多的空间留给乘员舱。
不过这一圈塑料包围我觉得还是保留了那么一丢丢offroad气质。当然还有个好处就是剐蹭了不会过于心疼，修起来也便宜。
虽然更城市化了，但自由光身上还是能发现不少Jeep缅怀过去的小心思，比如说这个前风挡边缘的威利斯小吉普剪影。
城市化自然少不了舒适性配置，无钥匙进入当然是要有的，不过只有两个前门有。
双曲率的车外后视镜，边缘位置的大曲率能争取到更多的视野。车外后视镜也带电加热和折叠，日常使用起来还是很方便的。
带自锁的安全带卡扣，能在碰撞发生时更好地保护胸腔和腹腔，而且除了不常用的后排中间座，其它座位自由光都非常慷慨地给出了这个配置。
除了自锁的安全带卡扣，膝部、侧面的气囊自由光也都有配备，被动安全有保证。
自由光的座椅用很多块皮质拼接出了不错的造型，靠背两边的护翼比较宽大，也带有电动调节的腰托，坐上去的感受还是不错的。
这个位置算是整台车座椅使用痕迹最明显的地方了，不过毕竟只服役了3.8万公里，也只是几条褶皱而已。
方向盘的成色不错，抓握频率最高的3、9点位置并没有什么膈应的痕迹。自由光的方向盘正面并没有放置常用的多媒体控制按钮，而是放到方向盘背面其它品牌经常放换挡拨片的位置，刚上手的时候可能不习惯，需要适应下。
Since1941，又一处缅怀过去的小心思。
中央扶手箱是两层设计，上面的小隔层空间有限，适合拿来放些票据，大点的物品就得放下面这层了。
