说起中型SUV，你们第一时间想到的会是哪款车型，其实这个答案已经非常明显，那就是丰田汉兰达。一直以来，汉兰达都是充当着一个标杆级“人物”，无论是哪一款车型上市，都会拿汉兰达进行产品力对比。不过严格来说，单论性价比汉兰达真的很一般，因为它无论是配置还是用料都完全没有优势，就连空间也不算是同级优秀的水准。但是喜欢汉兰达人却非常多，即便国外早已改款，而国内的老款车型好几年都没有换代了，销量依旧位列前茅，这真的有点让人意想不到，那么汉兰达的优势到底在哪呢？其实汉兰达它进入国内市场比较早，相比于同级的很多车型它有时间口碑优势，其次就是丰田这个品牌的耐用省心的特性，让很多人觉得它值得信赖，最后就是汉兰达这款车后期的保值率一直都很不错，所以这样才缔造出了“神话”，而现在，汉兰达又迎来了“强敌”，这款车纯进口配2.5T有277马力，有柴油还有混动，它就是起亚索兰托。
说起起亚索兰托，我相信很多人不是很了解这款车，这是起亚进口到国内的一款车型，据说在早期刚上市的时候还有一定的知名度，但是随着后来各大产品车型的更迭，而这款却没有迎来换代，最终使得它销量非常的低，单月数据捉襟见肘，这个就和当初的现代胜达差不多的感觉，只能靠一次彻底的换代才能改变它的生存环境。很显然，全新一代的索兰托来了，这次的它变得很彻底，在很多方面都实行了升级。不过很多人说在国内市场韩系中型SUV有现代胜达与起亚KX7就够了，索兰托这款车存在的意义不大，但是我们应该清楚的是，现代胜达这款车虽然经历了全新的改款，但是它的销量依旧不乐观，而起亚KX7这款车就更不用说了，在KX5系列都进行改款升级之后，它依旧没有什么动作，销量自然也不行。因此起亚索兰托这款车的上市，采用纯进口的身份进入国内市场的话，或许能够带给起亚带来品牌价值的一种提升。
大家都知道，韩系的现代与起亚其实在技术上是很不错的，它拥有自己独立且完整的汽车制造体系，无论是发动机还是变速箱在稳定性上都可以堪称一流，但是韩系更注重北美市场，所以很多车型并没有进入国内，并且国内的很多车型并不能代表韩系的造车工艺，所以这也就引来了韩系车型口碑以及品牌威望的下滑。而这次全新一代索兰托假如还是以纯进口的身份进入国内，我相信它是有产品品质优势的，不过我们也应该正视清楚的是，在目前国内市场起亚这个品牌的溢价能力依旧是有限，不够强的受众群体依旧是影响销量最直接的因素，因此这款车要想一上市就获得不俗销量几乎是不可能，但是倘若它能凭借自己的产品力杀出一片天，那么这款车以及韩系整个品牌的车型都将会受益。
我们先从外观上来看这款车，在颜值上的提升这款车是非常明显的，最新款车型采用的是一个家族“虎啸”式的进气格栅，中间那种网状的结构感觉比横向饰条的拉伸要高级一些，格栅的边缘契合的则是矩阵化的大灯，这是高级感的一种体现，也是当下比较流行的造车方式。在大灯的下方就是日行的设计，说实话我比较喜欢这种带有折角的处理，会给人一种比较不错的动态感受。车身侧面，这款车车身比例做得很不错，中间的内凹修饰结合多处的镀铬点缀会给人精致且协调的感既视感。尾部的设计，虽然没有采用当下非常流行的贯穿式尾灯，但是它纵向效果的灯带还是非常漂亮的，提升了整款车的辨识度。最后就是车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，相比于现款车型是有一个尺寸的提升。
走进车内，内饰的设计是这款车变化大的地方，整个内饰完全摆脱了老款车型中庸且老气的风格，利用最新的家族化元素赋予了这款车相对时尚化的氛围，首先就是中控方面，这款车的仪表与中控屏交互在一起，虽然说不是像奔驰那样的贯穿式处理，但也能给到你不错的美观效果以及高级感受。并且在中控台右边以及门板区域它还有类似于菱形的3D图案效果，这是精致感的一种体现。显示屏的下方就是对称式的空调出风口，这个设计我个人感觉与它尾部的设计颇为相似，有种呼应式的呈现，而它旋钮式的换挡也是最新的一种设计走向。至于配置上，我们暂时还不得而知，它我们知道的是，它还会搭载7座布局。
动力上，这款车搭载的是2.5T涡轮增压的发动机，最大有277马力，匹配的是8挡双离合的变速箱，除此之外，这款车还有1.6T混动版本，最大有230马力，以及一个2.2T涡轮增压的柴油版本，最大199马力，最大扭矩为440牛·米。
