爱挑标的车很多，比如华晨宝马，奇瑞路虎，甚至北京奔驰，但是如果我告诉你保时捷车主已经开始挑标了，你信不信？边肖最近在路上看见一个马坎的主人在灯带下拣出了马坎的信。不管是哪一款Macan，最便宜的Macan都在50万以上。50多万的车怎么都不好意思开出去？那么，我们这些开七八万小汽车的人不就要被一头撞死了吗？
最便宜的保时捷确实是Macan离不开的话题。但作为入门级的保时捷车型，Macan的设计并不逊色，外观甚至比Cayenne还要好。而且Macan作为一款都市SUV，即使在2.0T/252 HP的情况下也有足够的动力。相反，2.9T车型的动力是多余的，保时捷车主完全没有必要去挑车尾的Macan字母。另外，谁不知道你是Macan？
但当保时捷Macan车主开始出价时，就意味着市场上非保时捷车主对低端保时捷汽车的认可度开始下降。在非保时捷车主中，Macan可能被认为是“换壳奥迪Q5”。当然，即使你用的是和奥迪一样的发动机和变速箱，也不代表保时捷在取代奥迪。品牌高度不一样，材料培训也不会一个级别。从品质稳定性来说，保时捷Macan只是所有保时捷车型中最好的车型之一，甚至在2019年的品质稳定性调查报告中排名第一。
这款Macan的确是好车，但作为保时捷车主，不可能不追求精神诉求。一旦认可度开始下降，模式带来的附加值就无法满足业主的需求。这时候入门级的标签Macan可能会被撕掉。这种做法其实比赢创拆奇瑞路虎还“可悲”。毕竟你还是原来的名字。
我们不能说汽车是纯粹的交通工具，就像一个女网友问老公买车需要什么，他回答：一辆车就是十几万的交通工具。但是当女网友问老公：你赢了500万怎么办？她老公说：“你得买几辆跑车。”我相信这个声音里没有多少保时捷车主说Macan不行，我能理解；帕拉梅拉或者卡宴车主都没有对Macan车型指指点点，就连路虎揽胜车主也没有说Macan是什么样的。所以开车，尤其是开豪车，是不同人认可的。在一些人眼里，劳斯莱斯、马丁、兰博都是豪车，而在另一些人眼里，30多万的宝马可能都是豪车。一句话：自己开车，让他们说话。
