近年来，中国涌现出造车的新势力，这两年正是这些新势力交出答案，经受住市场考验的时期。近日，造车生力军之一的——零跑车10月份公布销量。数据显示，10月份其销量达到1743台，较9月份大幅增长66%。虽然这个成绩和其他大的车厂比起来不值一提，但是放到不知名的新造车势力里也不差。
然而，对10月份零跑车销售构成的详细分析显示，这几乎是一辆新车
零跑T03(参数|图片)(9月上市)单挑买的。10月份零跑T03销量达到1681台，占品牌销量的96.4%。
然而曾经被品牌高度期待的S01，只卖了62套，又一次“鹤尾”。
作为该品牌的第一款车型，零跑S01在上市时就出现了“双门轿跑”和“最具性价比的电动怪物”等标签，这确实引起了很多关注。毕竟传统品牌推出的轿跑很少有电动车，有电动车的也很少有双门的，双门的更不可能卖到12.99-14.99万。
当时零跑S01(参数|图片)被称为最便宜的“网红轿跑”；但是今天，好像已经不是红色了，只有便宜。毕竟，为什么充满噱头、定位创新的S01一直没有得到市场的认可？
首先，对于coupe来说，设计无疑是最重要的，但是很多消费者并不认同S01的设计。Zero Run S01正面配有大尺寸黑色牌匾的平面大灯组，呈现“笑脸”。虽然认可度高，但似乎少了一辆跑车的酷炫。
作为小型车，零跑S01的长、宽、高为4075/1760/1380mm，轴距2500mm，还算满意。新的零运行S01定位为三门四座掀背车，它也使用流行的设计，如大型滑动靠背、隐藏门把手和无框架门。但是只配备了16个小轮子，车身线条不够流畅，整体比例被很多消费者“不协调”。
在内部，S01希望创造一种体育和科技并重的氛围。中控台布局简单，三位方向盘和一体式双屏也符合现在的潮流。同时零跑S01内部提供了多种对比色，看起来很有动感。
总的来说，虽然零跑S01的内部没有太多创新，但是设计和材料都不会便宜。但为了提升品位感，S01还配备了1.37平米的未开启全景天窗。可惜玻璃材质差，遮阳隔热效果似乎不尽如人意，有些“弄巧成拙”。
最后，压倒S01的最后一根稻草是力量。S01配备自主研发的最大功率125kW、峰值扭矩250Nm的一体化电驱动总成，经过改装升级，2020 S01车型的纯电动续航里程达到451km，处于同等级的中等水平。这样的动态参数本身很难给消费者带来强烈的驾驶体验，消费者还得担心自己的续航能力。他们怎么能追求开轿跑的潇洒感？
所以零跑S01虽然看起来有很多光环，从“IT人造车”、“智能配置满”到“国货精品轿跑”等等。这无形中提高了消费者的预期，但受成本和技术的限制，整车的强度水平不够高。在消费者驾驶质量难以保证的情况下，宣传无框门、全景遮阳篷等卖点，其实是一种盖过实力的噱头。
另外，在小型车市场，S01面临的竞争压力也不小。如果是针对“Coupe”这个名字，同样的价格，消费者为什么不选择曾经有“GK5”美誉的本田飞度(参数|图片)或者经典大众
POLO呢(参数|图片)
总之，S01零销量的“街头拯救”是产品和品牌疲软的结果，但品牌力的缺失归根结底还是可以归结为产品力不尽人意。这种情况下，品牌往往靠打低价牌来盘活市场。比如第二款，Zero Run推出的——微型车，已经成功进入市场，起步价只有5.98万。市场表现不逊于欧拉
白猫(参数|图片)等竞品。
此外，零跑车将在今年11月的广交会上发布全新的中型SUV——零跑C11，声称NEDC的续航里程超过600公里，最大功率为400千瓦，峰值扭矩为720牛顿米
虽然第一款S01遭遇滑铁卢，但零跑车并没有放弃，而是不断丰富产品阵容，有助于品牌影响力和商誉的提升。
如今，国内新势力造车运动进入洗牌期，许多汽车公司面临严峻的生存压力。零跑车据说关注R&D，努力发展自己的核心技术，所以有信心面对挑战。
不得不说，其实零跑车的想法是好的，想把轿跑车做民用，可惜消费者需求和产品设计都没把握好。在逐渐掌握市场节奏后，希望成为“技校”的零跑车能否站稳脚跟？等等看吧！
