当一辆超级跑车发出巨大的发动机轰鸣声，以急或慢的方式通过道路时，我想没有多少人愿意多看一眼。是的，这就是一辆真车的独特魅力。在这些具有爆炸性能的汽车面前，男女老少都无法抗拒这种吸引力。但是，超跑再酷，毕竟只是个带血的大玩具，更何况它的日常实用性，也就是一次小小的高速之旅，对车主来说是一种折磨。这种为赛道而生的性能怪兽，偶尔开一次车也不错。如果用于日常行走，车主会摇头。
那么什么样的车实用又舒适呢？当然是SUV了。空间宽广，视野开阔。一口气开几百公里还是很爽的。但是，对于一辆巨大的SUV来说，性能通常是一个奢侈品的要求。既要SUV又要性能，似乎有些牵强。但是，对于玛莎拉蒂莱万特来说，鱼和熊掌可以吃到你的蛋糕，吃到它。既能给SUV空间和舒适度，又能利用爆胎的路演，让你扮猪吃一大堆被老虎碾压的超级跑车。当然，这一切，
玛莎拉蒂莱万特的整体设计并不出众。比起捷豹F-PACE和宝马X6从运动角度来说，就更低调了。但作为玛莎拉蒂首款SUV，设计师对下一代车型肯定是有大动作的，但现金在细节上显示了一个跑车品牌的根基，车身的每一个部位都呈现出完美的流线型设计。这些设计不是花里胡哨的噱头，实际上符合空气动力学原理。我们甚至可以认为玛莎拉蒂莱万特
说到性能，我们首先要介绍的是它的功率组合。玛莎拉蒂莱万特共有3.0T和3.8T动力组合，其中3.0T低功率版的起步车型最大马力为350马力，峰值扭矩为500 Nm。作为起步车型，这样的动力参数已经足够惊艳了，100 km，6秒的加速性能已经超过了市面上大部分同价位的SUV。但这只是开始。3.0T大功率版最大马力430马力，峰值扭矩580 Nm，100 km加速5.2秒。嗯，你可以碾压普通的宝马X5和奔驰GLE，但是不好意思的是，玛莎拉蒂莱万特在价格上也碾压了宝马X5和奔驰GLE。想要这样的动力性能，需要付出两倍的代价。
如果你是一个年轻热血的小伙子，3.8T绝对会让你满意。和3.0T一样，也分高功率和低功率，包括最大马力551的低功率，最大扭矩733 Nm，每100公里加速4.2秒，而大功率版车型最大马力590马，最大扭矩734 Nm，每100公里加速只有3.9秒，已经可以媲美市面上大多数超级跑车， 玛莎拉蒂Levante 2新配备了一个8速自动手动变速器，支持方向盘换档，可以进一步挤压车辆的动力。
为了支撑玛莎拉蒂莱万特强劲的动力，其底盘采用前双叉骨和后多连杆独立悬架。玛莎拉蒂莱万特作为法拉利的兄弟品牌，不仅在底盘结构上与法拉利相同，在训练上也有着相同的渊源。实际的路感传递是刚性但有弹性的，强大的支撑可以大大增加司机的自信心。无论是弯还是直，玛莎拉蒂莱万特都会带来完全不同的SUV驾驶体验。
但是完美吗？不会，首先玛莎拉蒂品控不好，意大利人做工比美国人还要差。在追求极致性能的同时，对汽车质量的控制却不尽如人意。虽然玛莎拉蒂是高精度机械的产物，但精致的零件不可能像家用车一样皮质耐磨，但很多故障，比如内饰开裂、座椅故障等，都和精度没有直接关系，这是典型的做工粗糙。其次，品牌溢价被夸大了。就以上内容而言，一辆性能相当、配置更高的宝马X5，价格只有玛莎拉蒂的一半，已经成为玛莎拉蒂莱万特。甚至是玛莎拉蒂所有车型在中国不受欢迎的核心问题。#玛莎拉蒂LEVANTE#SUV#超级跑车系列整体设计并不出众。相比捷豹F-PACE和宝马X6，从运动的角度来说就更低调了。但作为玛莎拉蒂的首款SUV，设计师肯定为下一代车型做出了很大的动作，但现金在细节上展现了一个跑车品牌的底蕴，车身的每一个部位都呈现出完美的流线型设计。这些设计不是花里胡哨的噱头，实际上符合空气动力学原理。我们甚至可以认为玛莎拉蒂莱万特是一款性能出众的SUV，需要通过管中窥豹来欣赏。
说到性能，我们首先要介绍的是它的功率组合。玛莎拉蒂莱万特共有3.0T和3.8T动力组合，其中3.0T低功率版的起步车型最大马力为350马力，峰值扭矩为500 Nm。作为起步车型，这样的动力参数已经足够惊艳了，100 km，6秒的加速性能已经超过了市面上大部分同价位的SUV。但这只是开始。3.0T大功率版最大马力430马力，峰值扭矩580 Nm，100 km加速5.2秒。嗯，你可以碾压普通的宝马X5和奔驰GLE，但是不好意思的是，玛莎拉蒂莱万特在价格上也碾压了宝马X5和奔驰GLE。想要这样的动力性能，需要付出两倍的代价。
如果你是一个年轻热血的小伙子，3.8T绝对会让你满意。和3.0T一样，也分高功率和低功率，包括最大马力551的低功率，最大扭矩733 Nm，每100公里加速4.2秒，而大功率版车型最大马力590马，最大扭矩734 Nm，每100公里加速只有3.9秒，已经可以媲美市面上大多数超级跑车， 玛莎拉蒂Levante 2新配备了一个8速自动手动变速器，支持方向盘换档，可以进一步挤压车辆的动力。
为了支撑玛莎拉蒂莱万特强劲的动力，其底盘采用前双叉骨和后多连杆独立悬架。玛莎拉蒂莱万特作为法拉利的兄弟品牌，不仅在底盘结构上与法拉利相同，在训练上也有着相同的渊源。实际的路感传递是刚性但有弹性的，强大的支撑可以大大增加司机的自信心。无论是弯还是直，玛莎拉蒂莱万特都会带来完全不同的SUV驾驶体验。
但是完美吗？不会，首先玛莎拉蒂品控不好，意大利人做工比美国人还要差。在追求极致性能的同时，对汽车质量的控制却不尽如人意。虽然玛莎拉蒂是高精度机械的产物，但精致的零件不可能像家用车一样皮质耐磨，但很多故障，比如内饰开裂、座椅故障等，都和精度没有直接关系，这是典型的做工粗糙。其次，品牌溢价被夸大了。就以上内容而言，一辆性能相当、配置更高的宝马X5，价格只有玛莎拉蒂的一半，已经成为玛莎拉蒂莱万特。甚至是玛莎拉蒂所有车型在中国不受欢迎的核心问题。
