进入2020年后，上汽通用别克不仅拥有旗舰SUV昂科奇，还迎来了另一款更具现实意义的中型SUV——昂科威S(人民币21.99-27.99万元)。有了安可，一款畅销的中型车，为什么安可S那么重要？我们对比安可S和安可S(189，900-279，900元)就知道了。虽然今天的重点是两个车型的三大部分，但为了让车辆对比更具体，我们还是选择从设计语言入手。
在设计和途观L的长期竞争中，别克昂科威给消费市场带来了“稳定爸爸车”的印象，和途观L走的路线是一样的。
虽然昂科威在完成中期改款后的格栅和大灯改造后，不会因为外观过时而输给德系车，但在C柱和D柱的结构改造中，依然顽强地走在家庭消费的道路上。这并不是说修改后的昂科威不够好，至少比起小修改后的途观L，还是比较新颖的，但是对于年轻用户来说，还是松了一口气。
相比之下，全新平台生产的Encore S (parameter | picture)在车身尺寸比例上做得更加和谐，车身高度从1686mm降到了1631mm，而宽度则达到了54mm(1883mm)，与汽车市场上的coupe概念一致。另外，虽然它的大灯、格栅，甚至导流孔都比安可(参数|图片)小，但显然可以和君威(参数|图片)等车一视同仁，但会让安可S在运动感上以跨界车的味道取胜。
另外车身面板上覆盖的线条处理的恰到好处。腰线的起伏更柔和，但折线多变的方向也会让年轻消费者爱不释手。
动力系统
动力总成方面，安可继续使用20T和28T两个动力铭牌，与中期更换前的老款相比，其调整水平完全受限。1.5T涡轮增压发动机(20T)能提供169Ps/250N m的动力参数，在1.5T动力市场略显弱势。所有型号都以两轮驱动的形式出现，并配备了一个7速双离合器变速箱。
2.0T涡轮增压发动机(28T)可提供高达260 PS/400 n m的动力参数，但从纸面数据来看，在动力和扭矩上超过奥迪
Q5L中2.0T大功率发动机(参数|图片)。然而，美国发动机一直存在“书高”的问题。在9AT的帮助下，如此强劲的数据只能让昂科威在8.2秒左右突破100，远非这个级别的‘加速王’
皇冠路(参数|图片)370TURBO，还有将近半秒的差距。重要的是要知道，安可28T可以全部采用四轮驱动的形式，这无疑再次凸显了别克和本田之间的工程调整不佳。
另一方面，安可S的力量组合相对简单。整个系统配有2.0T涡轮增压发动机(652T)的通用9AT，驱动形式为两轮驱动和四轮驱动。但是，安可S的2.0T发动机并不是安可28T车型的‘高数据特别版’，实际上是与凯迪拉克XT4等车型共享的LSY车型。237Ps/350N m动力参数和凯迪拉克一模一样，连峰值速度调节都和豪华SUV一致。
底盘总成底盘总成叫ENVISION，但昂科威S是从底盘悬架开始的，证明了它与前身车型昂科威的血统不同。
与D2平台搭建的安可不同，安可S既不是一般的老平台，也不是XT5所在的C1平台，而是之前生产XT4的Epsilon II(也叫E2平台)。由于生产平台的不同，昂科威S拥有更强的侧向支撑和减震能力的后置五连杆独立悬架，在结构上与XT4、XT5等车型共享。
但就调整方式而言，昂科威S虽然有一个S铭牌代表运动方向，但它的五连杆机构还是比凯迪拉克XT4软，在城市主要路况下驾驶会更舒适。此外，Avenir顶级车型中的CDC主动减振系统也将增强车身的稳定性和乘客在多种路况下动态驾驶时的身体舒适度。
另一方面，与昂科威相比，昂科威S在多加一根连杆的情况下，在快速转弯时的侧向支撑反馈上，依然可以表现得更好一点，这也是新平台赋予它的能力。
评价在最后
昂科威继续在原有领域大放异彩，但现在作为运动来的昂科威S，显然已经成为更上一层楼的阶梯，新平台、新动力的加入，一定会增强这款畅销美系SUV在日益复杂的同级市场上的新鲜感。特别是在昂科威逐渐成为二胎国产车的情况下，更强更有动感的昂科威S，将改变其在消费者心目中的定义，让铭牌Envision成为途观L几年的眼中钉。
