11月6日，吉利汽车正式公布10月份的销售业绩。与过去相比，吉利汽车上个月最近解锁了两项成就。一个是累计销量突破1000万辆，成为销量突破1000万辆的第一款自主车。品牌；另一个是吉利帝豪10月20日正式下线。
自11年前帝豪诞生以来，成就太多，连续47个月挤进汽车销量排行榜前10名，是唯一一辆超过300万辆的自备车。与SUV不同的是，车市一直是合资车位的主旋律，帝豪家族能在这个阵营实现300万辆的突破，是最值钱的300万，是学生从合资品牌抢来的。
纵观帝豪的发展历史，上市7年来首次突破100万辆，创下100万辆最快突破的新纪录，从100万辆到200万辆，只用了2年时间。现在，不到两年，帝豪的第200万辆新车已经下线。帝豪家族销售快速增长的背后，也体现了吉利品牌近十年的发展速度。吉利发布的官方销售数据显示，10月份吉利汽车总销量为14万辆，同比增长11%，同比增长8%。1-10月，吉利今年累计销量达到101.55万辆，完成今年132万辆销售目标的77%，只剩下30.45万辆。按照吉利持续的同比双增长的市场表现，实现销售目标也不是不可能。
从具体车型来看，在汽车市场，10月份吉利汽车总销量为4.6万辆，占32.8%；SUV市场总销量9.04万辆，占比64.5%。其中，
帝豪(参数|图片)轿车和约伯(参数|图片)系列车型保持强劲势头，销量再次突破2万辆。
今年吉利最大的黑马是2016年成立的年轻品牌柯灵，今年不断刷新单月品牌销量最好记录。10月份，柯灵的总销量为21，900辆，同比增长约17%，同比增长56%。连续四个月创下柯灵品牌月度销量新高，成为今年吉利汽车新的增长点。
柯灵持续崛起的主要原因是今年推出了许多重型新车。今年之前，柯灵只有三款燃油车上市，但今年，柯灵05(参数|图片)和柯灵06(参数|图片)这两款新车相继上市。其中，柯灵05已经连续四个月售出4000多辆。
据悉，明年柯灵将推出两款新车型，一款是基于沃尔沃SPA架构的中大型SUV，另一款是基于巨幅架构的纯电动汽车——ZERO，在今年的北京车展上亮相，现有车型每年都会重新设计。换句话说，明年的柯灵也值得期待。
为什么我们有信心吉利今年能实现年度销售目标？因为除了柯灵，吉利今年还推出了几何C、ICON(参数|图片)、郝跃等新车型，进一步丰富了市场布局。不仅如此，11月1日，吉利全新车型——星锐正式上线，价格区间11.37-149700元。是真正在A级车市场与合资车对峙的自备车。
同时，兴瑞也有这样的实力。整车不仅采用吉利CMA超母框架打造，还首次应用于吉利汽车。动力方面，整个系统标配沃尔沃同样的2.0T发动机，最大马力190Ps，动力性能300N m，整个系统标配7DCT变速箱，星锐可以利用A级轿车市场。
抛开配置设计等加分项，只看发动机和平台，星瑞并没有输甚至超越很多主流合资A级车，完全配得上这样的价格。它
由于疫情的影响，今年大多数汽车公司都出现了不同程度的销售下滑，更不用说实现年初设定的销售目标了。作为独立汽车公司的“领头羊”，吉利今年不仅推出了一批重型新车，而且销量也呈现出增长趋势。132万辆的年销售目标对吉利来说，今年真的不是问题。
