【原车屋】近年来，随着交通行业的快速发展，越来越多的出现了轮班制、合伙驾驶、情侣车等现象。但由于驾驶室的限制，经常用于短途运输和绿通货的6米8卡车，并不能像重卡车型那样宽敞，使得卡友夜间休息成了问题。
2020年10月28日，在“六大绿色物流高峰论坛”期间，auto time展出了一款——先导ES7中卡，高顶两室，可以很好的解决这个问题。
家庭风格整体外观简洁
作为福田的核心品牌，汽车时代不得不说在设计上下了很大功夫。首先看这个实拍模型的外观。这个飞行员ES7的驾驶室看起来很高，高度已经达到了3.95米。能比得上重卡水平吗？
车辆正面的设计展现了福田重卡的影子，没有太多的线条，但整体设计让正面非常饱满，同时又充满科技感和未来感，其价值还是值得肯定的。
汽车时代全国第六版的新logo由之前的“DIA”logo改为英文镀铬“FORLAND”牛头logo。它的整体形状像一头雄壮的公牛，也象征着汽车时代的力量、勇气和不屈不挠的势头。据了解，自六大以来，汽车时代的所有新产品都将采用这一标志。
后视镜融合了前镜、广角镜、门下镜的设计，并配有两个辅助盲镜，大大降低了盲区视野。而且后视镜摆幅大，这样车上的乘客会有更好的视角。另外，后视镜支持电动调节和电加热功能，雨天雾天开车不用反复擦拭镜片。
大灯设计成不规则长方形，配有转向灯、近光灯、远光灯、日间行车灯等。近光灯有镜头，照明效果有保障。大灯下分别布置雾灯，小巧圆润的设计就像是点缀在保险杠上，看起来棒极了。
从这个飞行员ES7的侧面，我们可以看到它的a柱倾斜了很多。这种设计的优点是整车更流畅，可以起到一定的降低风阻的作用。
这次试点ES7细分市场，确实是拍的，是时效性很高的旅通运输。该车外形尺寸为8995mm2550mm3950mm，轴距为5150mm，仓储式货舱尺寸为6800mm2450mm600mm(2600mm)。
内部空间大，屋顶高，有两间卧室
真正的飞行员ES7采用的是高顶两居室的驾驶室，内部空间也不让人失望。虽然不能像重型卡车那样设计成平板，但内部高度仍然达到2米，宽阔的空间足以让船上的人自由活动。内饰颜色为灰色，可能没那么亮，但绝对防污实用。整体布局经典，内饰部分制作精致，让人倍感舒适。
驾驶员座椅采用驾驶舱自动充放气控制阀，配有十向调节和机械腰部调节。驾驶员座椅周围分布着各种调节按钮，可以根据自己的体型和使用习惯选择最合适的坐姿，减轻长途驾驶的疲劳。
主驾驶车门的车窗下方设有电动窗，该区域还集成了门锁和车窗锁，以提高车辆安全性。电动后视镜调节和电加热按钮区设置在方向盘左下方，看后视镜时可以盲目操作，操作更加方便。
多功能四位方向盘可以最大限度地减少驾驶员在驾驶时离开方向盘的时间，提高驾驶安全性。左边是多媒体控制，右边是恒速巡航的控制按钮。而且，还有黑
中控台的设计很简单，上面有不规则的收纳槽和卡槽。标配空调控制旋钮、大尺寸液晶屏、倒车雷达、行车记录仪按钮等。左下角设计了多个空按钮，为个别卡友预留按钮位置。
这种真实拍摄模式驾驶ES7的关键点之一是睡眠区。上枕宽625mm，长1813mm下轨枕的宽度为620毫米，长度为1976毫米。两根枕木的厚度为92mm，采用卷架和网状矩形弹簧结构设计，安全性更好，舒适度更高！另外上枕高度620mm，下枕高度达到940 mm，这个距离拉伸没问题！
富康刘国220马力发动机动力更好
动力方面，这款实拍车型搭载富康4.5L刘国发动机，F4.5NS6B220型，最大输出功率162kW(220 HP)，扭矩820 N m，这款发动机在卡友中一直享有良好的口碑，油耗低，可靠性高。此外，还可以选择220马力的柴蔚4.6升刘国发动机。
传动方面，搭配了fast 8速传动，型号8JSB5T，这个传动的最高挡是直挡。而且变速箱外壳采用铝合金材质，减轻了车辆的自重。
底盘方面，这款先导ES7车架高度234756mm，后桥8T，速比3.909。
轮胎为嘉安轮胎，标准型号为275/80R22.5(可选10R22.5/11R22.5轮胎)。有了这样一套动力链，这款先导ES7更适合行驶旅通这种高时间的交通工具，因为当车辆处于最高等级时，其直接传动效率会更高，整体会更省油。
从安全性来说，这个时代的试播ES7也是值得称道的。这款车的设计轻松符合欧洲严格的碰撞法规，能够有效保护驾驶员和乘客的生命安全。配备胎压监测系统，盘式制动器爆胎应急，胎压监测提供车辆安全防护，防患于未然。
后记
总的来说，这款先导ES7，无论是高顶两居室的驾驶室，还是安全可靠的底盘配置，对于跑绿通运输的二人司机来说，都是不错的选择。此外，除了这款真正的6米8车型，这款先导ES7还有7米8、9米8等不同尺寸的仓储式货车和厢式货车供客户选择。如果近期打算开一辆42的卡车，会考虑这款自动计时Pilot ES7吗？(正文/刘如泉/王鹏)
