【原车之家】“通过正规渠道购买的尿素怎么会变成劣质尿素？”之前有卡友在聊这个话题。正规渠道卖假尿素难吗？这种情况只是少数，实际上涉及到刘国卡车陆续进入市场带来的一些变化。
今天我们就和大家讨论分享一下，六国车尿素的选择和使用需要避免哪些坑。国六来了，国四国五的尿素就不能用了。
目前国内商用车方面，各大汽车公司已经逐渐开始向国六阶段转型，很多国六产品也在陆续走向市场。然而问题来了。刘国不仅是厂家技术要求更好、系统更复杂的产品，也是服务站和卡友的新生事物。和之前的国武在维护和使用上都有很大的不同，只有后处理系统比较复杂。
在国家六大排放法规中，要求对尿素质量进行检测，以保证最佳的催化还原效果，因此尿素质量传感器是国家六大车型上整个系统的标准部件之一。
尿素质量传感器检测浓度的原理是基于超声波在不同介质和不同液体浓度下传播速度不同的原理。通过检测不同浓度尿素下的超声波特征，识别并与其他液体特征进行比较，从而判断是否为顺应性尿素。
随着国家六大排放技术的到来，对后处理技术提出了更高的要求。在这个过程中，对我们的催化还原反应物——车用尿素提出了更高的要求。刘国尿素溶液的制造标准较高，要求金属离子和不溶物较少，缩二脲含量较小等。
总之，在中国第六阶段，劣质尿素会给后处理系统带来不可逆转的损害。以前无论是在物流园区，还是在配件市场，到处都有尿素溶液的销售点和灌装点，我们可以随意挑选灌装。但在国六阶段，常见的国四和国五尿素溶液由于成分含量不同，不能直接用于国六车型上。如果继续使用，可视为使用劣质尿素溶液，尿素质量传感器会报警。随意加尿素？容易出问题的尿素，即使添加不正确，或者溶液不够，最多限于扭转。也许，以前第四、五阶段都是这样，但是第六阶段，用假尿素或者巧妙的屏蔽尿素，最后的结果就是钱包受不了。而且全国六大的超标后处理会自动上传到监管平台，对车检和车检都有很大影响。
劣质尿素！便宜又免费？绝对不是这样。为此，我咨询了一位从事车辆用尿素溶液行业的大哥。不仅对尿素溶液的各项指标要求高，而且储运的门道也很多。
首先，在生产方面，尿素的原料必须严格控制，控制添加剂包括不溶物、金属离子和缩二脲的使用有非常严格的标准。一般的小作坊虽然外表可以模仿，但实际上相差甚远。
据介绍，尿素溶液在运输和储存过程中，应避免光照和高温，以免光照造成藻类繁殖。运输温度和储存温度在-5至-30之间。一旦低于-5，应采取保温措施，高于25时应进行冷却。车辆用尿素溶液结晶后，加热温度不得高于30摄氏度。车辆用尿素溶液结晶后体积膨胀达到7%，因此储存时体积比不应高于90%。
现阶段，其实很多车队都有批量购买尿素溶液的习惯，一般都是堆码的
我们的卡友经常说，车会像你对待车一样对待你。其实是真的，特别是现在进入国家六大阶段，需要调整或者改变一些过去很粗糙的车模。国家六款的机械结构和电路相对比较复杂，一些必要的旧习惯可能真的需要改变。
就后处理系统而言，劣质尿素造成的损害几乎是不可逆的，换一套国家六后处理是2万元还是3万元。这不是危言耸听。注射劣质尿素溶液造成的损坏不在制造商的保修范围内。很多卡友之前都吃过亏。(正文/严祖生)
