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齐飞中低端销量高，中端市场稳定且不断提升！
10月份，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。
其中，纯电动汽车批发销量12.1万辆，同比增长137.2%；插电式混合动力车销量2.3万辆，同比增长58.6%。
10月份，新能源乘用车市场多元化，上汽通用五菱29711辆，比亚迪22395辆，SAIC 12785辆，特斯拉中国12143辆。威来、理想、魏玛、小鹏、何忠、零跑等新势力表现良好。长城汽车和广汽新能源也快速成长。
主要趋势是高低端市场销量在齐飞，中端市场稳定并在改善。
其中，A00车在低端市场销量占比42%，b车在高端市场销量占比21%。在目前新能源销售规模下，车型水平进一步呈现高低端两极强势趋势。
混动车型大幅增长。10月份普通混合动力乘用车批发数量4万辆，同比去年10月份增长39.0%，其中本田雅阁混合动力达到2.25万辆。
持续增长，2020年累计销售额有望超过2019年：
2019年新能源乘用车总销量106.1万辆，2020年10月新能源乘用车累计销量73.5万辆，仅比2019年少32.6万辆。
仔细分析，2019年新能源销量只要是上半年，政策调整后都会有一定程度的下滑。2019年10月新能源销量只有6.6万辆，2020年10月新能源乘用车批发量达到14.4万辆，增长120%。
另外，2020年新能源市场一直在升温。虽然上半年疫情对生产影响很大，但后期增速相对较快，今年10月份大幅增长16%。按照目前的增速，剩余两个月的年销量预计与去年持平。政策驱动到市场驱动的空白期已经过去，增长势头还会继续加强。
市场复苏，中国纯电动品牌份额继续扩大；
据统计，与2019年新能源汽车87%的份额相比，今年10月份传统自主拥有率上升至77%，较之前的份额有较大提升。合资品牌纯电动车型只占3%，特斯拉的全资品牌独占10%
在77%的市场中，纯电动汽车的生力军逐渐成为新能源市场的重要参与力量。除了比亚迪韩EV，新势力已经控制了20多万元的大部分销售份额。2020年10月，新动力汽车公司销量逐渐达到纯电力的14%。威来、魏玛、小鹏、何忠、爱知、零跑都贡献了自己的力量。
新能源高低端市场需求明显，中端销量稳定：
从市场需求来看，在20多万元的区间内，威来(5055台)、理想汽车(3692台)、汽车(3040台)、比亚迪韩(7545台)、比亚迪唐DM(3718台)、特斯拉(12143台)共售出35193台，占新能源总销量的24.4%
其中中国品牌总销量23050台，超过特斯拉12143台，成功守住中国高价新能源市场。
10万以下的细分市场直到A00级才逐渐打开，占总销量的42%。今年10月，A00电动车数量同比增长311%，市场潜力巨大。
这两年新能源乘用车的增长主要是A00车带动的。所以A00车从16年的44%上升到17年的67%，18年下降到48%，19年27%，2020年30%。10月份纯电动A00车占比提升至42%，推动了新能源的增长。
五菱MINI EV月销量2万多台，欧拉(8011)、奇瑞EQ、零跑T01等车型仍在A00市场领先。在MINI EV的影响下，A00电动车8月份开始快速增长，达到40辆
总结未来新能源汽车市场的变化：高端市场持续走强，A0-A00级别销量增长明显，A级销量稳定。
10月北京车展之前，推出了很多新能源车，包括南北大众的ID.4和ARCFO T，进入了紧凑型合资SUV市场。25万元的新能源市场竞争将继续加剧。这种增强不仅会加剧现有车型之间的竞争，还会吸引燃油汽车的消费者购买电动汽车，并继续扩大新能源的市场份额。
