日前，协会公布了2020年10月份国内乘用车零售额统计数据。数据显示，10月份国内窄轨乘用车市场总销量为199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。
市场整体表现如何？
最“正规”的汽车月销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；自1月份以来，累计销量达到717.7万辆，同比下降12.5%。
另一款大众SUV的月销量与轿车基本持平，达到93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；全年累计销售690.3万辆，同比下降5.3%。
相对较小的MPV月销量为10.7万台，同比下降10.0%，环比上升0.2%；自1月份以来，累计销量达到84.1万辆，同比下降25.4%。
简单来说，汽车和SUV在‘金九银十’下半年迎来了一波不错的销量增长，而MPV和过去上演过多次的剧一样，粉丝们‘下次再聊’还是很常见的。
如果改变分类方法，我们更关注的新能源汽车市场的表现在10月份也更加突出。本月新能源窄轨乘用车销量达到13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；全年累计销量达到73.5万辆，同比下降9.1%。前排销量还是几个月来几乎没变的老脸(制图：乘法协会):
当然，虽然有很多耳熟能详的名字，但不难发现可以分为三种风格：自成气场型、特殊痛点型、稳扎稳打型。所以，你可能知道他们指的是哪辆车？
独立气田
就像网络酷文里的主角，自从进入我们的视野，世界上就有了一系列的政策扶持，世界上有大量的粉丝用金钱和各种宣传造势。他们自然像是营销宠爱的宠儿——。嗯，是Model3。
尽管特斯拉最近的一系列操作(如持续降价和“中国消费者浪费汽车”的言论)令人不快，但市场数据仍然显示，国内消费者对Model3的购买力非常糟糕.说一款短短十个月就能卖出9万多辆的车型，让上海给它开政策特别绿灯，显然是不现实的。
特殊痛点类型
说起这个，说现在这种风格的领袖不是五菱洪光MINIEV就尴尬了。人需要什么，五菱就做什么。我以为这句话只是五菱在特殊时期用来宣传口罩生产线的，没想到他们马上推出的车却击中了人们需求的痛点。
作为一款交通产品，五菱洪光MINIEV巧妙地解决了很多用户的痛点。尺寸足够小，足够灵活，不仅方便驾驶，停车时也相当智能：一个停车位可以容纳两个人。再加上上面耸人听闻的口号，这个小家伙上市后成功成为国内爆款，甚至在10月份卖出了超过网络名人Model3。按照这个势头，只要不发生变化，至少两人在销售榜上竞争的局面可以持续很久。稳扎稳打
‘稳扎稳打’更适合一些不是绝对的老牌选手，但是长期停留在销量榜前列的车型，比如近两年才解决量产交付问题的一些新动力产品，还有一些‘半路出家’意义的车，比如广汽新能源AionS。
一方面，在时间的考验下，这些模型在体验上并没有太大的缺点；另一方面，他们已经逐渐发展出一套相对独立的技术体系，如独立的电力驱动平台或
长期来看，在10月份相对疯狂的市场增长下，国内新能源乘用车市场的乐观表现应该会持续到年底左右，高销量下的配送终端折扣也值得期待。至于明年的表现.……emm，我们为什么不先估计一下疫情死灰复燃的概率呢？这个影响应该不小。
