阿里阐明了汽车网络业务的业务目标
根据《晚点》报告，阿里对斑马网提出了新的目标，三年内AliOS的装机容量要达到1000万辆。2016年7月至2019年9月，各营的装机容量仅为90多万辆。新目标对斑马网来说是不小的挑战。
AliOS是阿里的物联网操作系统，为生态合作伙伴提供定制的一站式解决方案，适用于汽车等CPU性能和内存要求较高的物联网设备。AliOS的定位是切入汽车，带动万物智能。它正在经历数字化转型，探索新的商业生态。
斑马网络是阿里和SAIC的合资企业，去年与阿里尤诺斯进行了战略性重组。YUNOS操作系统整体注入斑马网，阿里成为斑马网最大股东。斑马网斑马之星系统基于AliOS，聚合了阿里的支付宝、美甲、小程序、高德地图等应用。
据悉，斑马网近日制定了“三部曲”战略计划——“智能车-智能驾驶舱-智能车”。同时进行了一系列的组织架构调整，包括成立数字交通服务部、工业数字化部、智能车云部三个新部门；算法工程中心升级为大智能；建立三个实验室：智能互动实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室；原战略规划部和后装ECO产品线取消。
2017年，百度和腾讯刚进入车联网的时候，配备斑马网的车有40万辆，一度占据先发优势。但是现在斑马网已经落后了，前装市场不如百度和腾讯，后装市场的市场份额基本为零。
至于阿里的新目标，据报道，斑马网已被拆除，合作伙伴SAIC和大众分别承担200万辆的目标，奇瑞、吉利、商用车、后装经销商和公开市场承担600万辆的目标。其中奇瑞和吉利是百度的合作伙伴，拥有自主开发的智能网络连接系统。
编者按：阿里加快车联网布局，斑马网压力大。与前三年相比，三年1000万的装机容量意味着增长10倍。斑马网不容易，已经失去了售后市场，留在了前场。
但智能联网车轨还处于发展初期，虽然百度和腾讯暂时领先，但市场结构还远未确定。AliOS切入车内，带动万物智能的野心还处于非常早期的阶段。借助斑马网的汽车产业链布局只是开始.
