原标题：MEB平台将如何决定大众未来30年的成功转型？
马克吐温曾经说过：“让我们陷入困境的不是无知，而是看似正确的谬误。”
这句话其实是当今新能源汽车市场最好的写照。看到巨额政策红利诱惑的企业根本没时间细说什么是“新能源”。反手将机械化建筑强行植入一套“新能源”，美其名曰“步入电气化新时代”。
实用主义在当今社会很有价值。可持续发展和机会主义不是一个维度。我们对德国人的严谨和务实并不陌生，这一次值得深思。大众，一个我们不熟悉的品牌。在新能源红利时期，朝鲜撤退的时候，所有的汽车公司都在激烈的战斗，然后向大家展示自己的真实想法，告诉他们“改变打法”。
11月3日，大众ID.4两款新车型在深圳亮相，大众品牌最新电动产品及其电动建筑平台MEB正式登陆中国市场。ID.4是大众在国内纯电动汽车市场立足的关键产品；MEB也是大众全面转向电气化的基础设施平台。这个平台被称为“决定大众未来30年前景的平台”，大众为此付出了多年的研发时间成本和至少50亿欧元的投资。
就在ID.4两款新车发布之前，我有幸提前参观了一汽大众佛山MEB智能厂。作为一汽大众ID.4 CROZZ的制造工厂，一汽大众佛山MEB智能厂是从完善的技术、智能化的制造、严格的检测三个方面打造的全新MEB工厂，而MEB平台则是纯粹为大众品牌纯电动汽车打造的专属平台，而不是“变油为电”的畸形产品。
一汽大众ID.4 CROZZ的使命
“我相信ID.4可以彻底改变汽车市场。ID.4是第一款专为中国打造的纯电动家庭车型。”大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌CEO冯博士说。同时，他认为ID.4“是大众进入旅行新时代的标志”。
作为一汽大众的第一款MEB平台车型，一汽大众ID.4 CROZZ所揭示的战略意义更加深刻。一汽大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行董事马振山表示：“一汽大众正向纯电力市场迈进。在这个过程中，步伐一定要稳，一定要深刻理解市场的变化和消费者的心理。”大众进入中国汽车市场30年来，正是这种对大多数消费者实际需求的“稳定”和“理解”，使大众一步步走上巅峰，创造了3000多万辆的销量。换句话说，庞大的市场基础进一步塑造了中国消费者对大众产品的认可度。更重要的是，大众丰富的制造经验和先进的制造工厂给消费者带来了信心。相对于事故频发的“新动力”企业，制造体系成熟、销量超过3000万作为品牌代言的大众更容易被消费者接受和选择。
一汽大众ID.4 CROZZ保持了海外车型独创的超现代设计，灵感来自大自然，保证了优异的空气动力学性能。得益于MEB平台的特点，车身设计时不再需要考虑发动机空间占用的问题，前悬架可以缩短，进一步扩大车内乘坐空间。此外，传统车身上常见的镀铬等装饰元素，在ID.4 CROZZ车身上已经废弃，取而代之的是灯光而不是镀铬作为ID.4 CROZZ的新元素；拥有550公里的真实安全寿命，84.8kwh的大容量，175wh/Kg的电池组能量密度和BMS能量管理系统。同时，通过智能能源管理系统、热泵技术、低风阻设计，也保证了更真实的生活；加上智商。带互动功能的发光二极管矩阵大灯，车主可以前所未有地与车辆互动。
E3电子建筑是MEB的“超级大脑”
当我们谈到纯电动汽车的电子电气架构时，我们可能会面临一个问号，但实际上它起着重要的作用。如果说MEB平台是一汽大众ID.4 CROZZ的“内脏”，那么E3电子电气架构就是车上的“超级大脑”。MEB公司的E3电子电气架构是一种全新的、可扩展的、可重复使用的、便携式汽车电气架构。
电子架构具有强大的ICAS计算能力和极宽的数据传输速度。由于增加了板载以太网技术，数据传输速度最早可以达到1GB/s。所以一汽-大众ID.4 CROZZ会有极快的运行速度，让车辆增加更高级的配置。比如近几年经常听到的自动驾驶、车联网等智能交互功能，在这种架构下更容易实现。
与其他电子架构不同，E3电子电气架构的智能域控制器包括三个ICAS(智能域控制器):ICAS1舒适驾驶控制器、ICAS2智能驾驶控制器(目前正在开发)和ICAS3信息娱乐控制器。同时，E3电子电气架构下的软硬件控制单元相对独立，降低了整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，可以更高效、更快速地开发用户功能。大众还将通过E3架构实现软硬件脱钩，转型为软件驱动的汽车公司。佛山MEB智能工厂将成为大众重要战略的执行者
随着ID.4的到来，未来的MEB平台也将在中国发挥重要的战略作用，包括：2025年推出80款新能源汽车，占全球销量的20-25%；2029年，产品数量扩大到135款，累计销量2600万辆。一汽大众佛山MEB智能厂是这一重要战略的执行者。目前，一汽大众佛山MEB智能厂年生产能力超过60万辆，到2024年，生产能力将增加到77万辆。
一汽大众佛山MEB智能厂的四道工序都是U型。其中，总装车间生产线呈现小写的H型布局，是德国大众经过100年的生产实践得到的最合理的生产布局。合理的生产布局保证了流程的顺畅和高效。根据计划，一汽大众将在未来三年推出四款MEB车型，涉及大中型7座SUV、MPV和紧凑型coupe SUVs。除了产品，同样的目标也会体现在其产品制造和供应体系上。
值得一提的是，一汽大众佛山MEB智能厂焊接车间自动化率可达90%。焊接车间工艺布局理念先进，自动化程度高，兼顾了柔性生产和质量的严格要求，是中国乃至世界柔性生产程度最高的焊接车间之一。核心线可以实现6个MEB产品的共线生产，覆盖面可以实现8个产品的共线生产。焊接车间的应用范围最广，工时最少，拥有1269多台KUKA机器人，自动化率达90%，其中
MEB焊接线是基于最新VASS6标准设计的高智能自动化生产线，全线自动化率达到85%；整条流水线自动化率达到80%，远高于同类流水线。秉承智能化、自动化制造的规划理念，自动化装配车间首次采用自动编号设备、自动PGD设备、自动门密封条、自动高压电池抓手等设备，自动化率达到21%，成为一汽大众自动化水平最高的装配车间。
写在最后
模块化平台是大众的核心竞争力。从之前的MQB到现在的MEB，大众一直坚持先搭建平台，再改造汽车。相信依靠品牌力量和国内的产销体系，大众重现燃油车时代的辉煌不会太难。而一汽大众ID.4 CROZZ则是大众向电气化转型的关键产品。虽然来的比较晚，但只要能在国内获得好的口碑，相信大众在国内新能源市场的道路未来会越走越顺畅。
