#你最近见过哪些新车？
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最近丰田抢到了足够的流量，在中国发布了预期的GR品牌，其中已经确认推出的GRSupra就是格瑞瑞斯。说到时间节点，GRYARiS其实更早的吸引了我们的新车，但是丰田最后大反转了，这款车目前还没有推出计划。
不介绍会痛吗？对于绝大多数人来说，可能根本不是。毕竟是传闻卖三十多万的双门小钢枪。即使能成功推出，这个价格对于少数人来说也注定是好玩的，但是让那些人心疼的可能是，全新YARiS的普通版没有消息，所以GRYARiS真的买不起。我们想要的只是精美的YARiS。
(10月日本市场新车排名)丰田早在去年的东京车展上就推出了新一代雅力士。到目前为止，还没有该车进入中国的消息，也没有国内现金车应该与新车持平的消息。放眼海外市场，YARiS的命运也是多变的。首先，在日本，全新雅力士销量连续8个月增长，10月份以18592辆获得当月新车销量桂冠。
(美国版雅力士)
然而，雅力士的命运在美国市场结束，丰田决定停止在美国销售小型汽车，因为当地的SUV和皮卡市场更受欢迎。此外，之前在美国销售的雅力士是马自达2的‘换壳’版，贴牌厂商马自达也在今年6月停产，所以美国市场不会有雅力士。
相比之下，在国内，首先目前市场呈现的信息是，小型车市场正在逐渐萎缩，但第四代飞度已经到来，SUV的增长依然势不可挡。从这个角度来看，没有人能决定全新的雅力士最终能否引入中国，但从日本市场的表现来看，它确实是一款受欢迎的小型车，因为它的销量超过了常年位居前列的本田N-BOX。
以前雅力士或雅力士在国内基本都是普通国产车，在同级市场上也没有太多突出亮点，现在就不一样了。有了格瑞瑞斯的存在，相信新一代YARiS已经有了信仰加持，可能会吸引更多年轻人的目光。因此，教授非常期待新的YARIS将来进入中国。我们不妨回顾一下这款‘日式精致车’。
新款YARiS的设计采用了更激进的手法，正面延续了大嘴设计，而中间网的轮廓采用了贝壳状的不规则线条，锐利的LED灯组让整体看起来很凶。
在车身侧面，新车比上一代车更圆润、更有动感，车窗、车门、腰线都呈现出流畅的风格。大尺寸轮圈，即使是普通版的车也有很强的‘钢枪味’。
至于尾巴的变化，就比较明显了。新雅力士有一个黑色底部通过尾灯组，这是非常符合目前的趋势。另外，最大的亮点是层次感。车尾的立体感很强，从上到下不断向外突出，所以也让整车有随时可以走的感觉。
新款雅力士的内部也进行了重新设计，其风格与TNGA架构中诞生的其他丰田汽车一致。可以看出，这款车的中控面板采用浮动设计，与下方的凹面板形成落差感，从而带来更强的层次感。
除此之外，新车还配备了三维双圈仪表盘，支持丰富的组合式数字显示，还有新款式的三位方向盘，看起来很新颖。
值得一提的是，海外版的YARiS也有室内氛围灯，在这个层面上可以说是极为有利的。说到其他配置，新款YARiS还配备了丰田智星安全系统、全景天窗、自动空调等。可以说麻雀小而全。当然这是海外版的表现。虽然新车还没有引入中国，但教授认为，这些丰富的配置在引入后可能会大大减少.
全新的雅力士不仅在设计上升级，而且基于丰田TNGA架构——GAB平台构建，自然采用了该品牌最新的动力系统。在海外，该车提供1.5升三缸发动机和1.5升混合动力系统。丰田TNGA架构的特点包括底盘质感改善、坐姿更低、机动性更好等。这些优势能在新的YARiS中体验到吗？我们不妨参考下一个日本媒体的试驾观点：
混动版各方面肯定会感觉好一点。首先，该车搭载了丰田新一代1.5 ths-II混合动力系统，除了两轮驱动外，还提供四轮驱动。另外，油耗方面，国外媒体测试的混动版约为36km/L(日本标准形式)，换算成100km油耗相当于2.7L/100km。如果按照国内5元/L的92号汽油计算，那么每公里平均成本只有0.14元。燃料成本这么低应该买什么自行车？
当然这种热效率高达40%的混合动力系统会成为汽车最大的卖点之一，混合动力汽车的驾驶品质是纯燃油车无法比拟的，更何况纯燃油版的YARiS还是三缸车。得益于电机的存在，汽车在低速范围内动力输出更流畅、更充裕，非常适合在城市之间行驶，最重要的是油耗低。
从全新雅力士在日本市场的表现以及国外媒体的观点来看，不可否认的是它是一款综合能力很强的小型车，但前提是小型车在日本一直很受欢迎，混合动力在当地非常普遍和成熟。另一方面，在国内，已经推出小型车的品牌大多都转移到了利益更大的SUV市场，目前坚持的品牌不多。
但同时可以发现，国内新兴的纯电动滑板车往往是定位比小型车低的微型车，充电设施、续航里程等问题也让大部分消费者望而却步。因此，教授认为，像全新雅力士这样的精品小型车实际上有机会在中国掀起一股新的热潮，尤其是丰田和本田，它们凭借其出色的混合动力油耗水平，仍然是旅行的客观选择。最后，教授非常期待全新的YARiS将来进入中国。
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