文/贾
近年来，越来越多的传统汽车品牌开始涉足新能源市场，在品牌下推出新能源车型，而大多数品牌推出纯电动汽车的同时，也推出了插电式混合动力车型，丰富了品牌下的产品矩阵。荣威就是这样。ei6是其旗下的插件混合模式。新车型在其命名中加入了‘PLUS’，这意味着在配置和动力系统方面进行了升级。
荣威ei6 PLUS延续了该品牌广受欢迎的“节奏”设计美学，没有纳入太多关于新能源汽车的设计元素。依旧平静大气，看起来和燃油车差不多。翼形前格栅是大众熟悉的设计语言。厚实的金属装饰条排列整齐，与大灯连接。大灯形状相当规则，边缘嵌有L型日间行车灯，传统雾灯表面装饰有Y型金属条。
车身尺寸与老款一致，车顶后半部分轮廓饱满，不急速下降，基本不影响后排乘客的头部空间。行李箱盖表面设计有向后延伸的“小鸭子尾巴”，优化了体型。
上腰围在上侧，门把手上方。前翼子板上有一个短的绿色金属铭牌，向他人展示这款车型的身份。下腰围有一定弧度，向后延伸，与后表面的线条形成完整的弧度。
大面积尾灯造型独特，中间是细长的金属条，延伸到灯腔内部。属于这个型号的英文单词也在背面。下机壳配有排气管，两侧有双出口。整个造型设计简洁大方，这才是一辆家用轿车应该有的样子。
内饰设计基本和老款一样，用料和做工都比较讲究。内表面覆盖大量软皮，视觉效果更高级。但是刚拿起车的时候异味很明显，需要车主经常通风。
中控台表面的功能区布局简单，中控屏集成了车内大部分功能，取代了大量的物理按键。方向盘表面设计了两条厚铬饰条，传统的实体按钮依然保留。
LCD仪表盘有两种主题显示模式，可与中控屏联动，导航时可直接在仪表盘上显示路线图，为驾驶员提供更多便利。车上装有斑马智能系统。屏幕面积不大，但页面布局清晰简洁。需要的时候可以唤醒语音识别系统。
该车配备了电子换挡系统，取消了传统的变速杆设计，节省了前排座椅的空间。整个驾驶空间还不错，只是后备箱受电池影响。所以体积小，实用性不强，只能容纳一些小行李。
动力方面，此款配备了1.5T发动机和电动机组成的动力系统，比老款的1.0T三缸发动机提高了动力输出和燃油经济性。虽然动力输出不充裕，但足够日常通勤。起步超车时动态响应相对较快，给驾驶员带来操控信心。但不适合激烈驾驶，这一点大家必须清楚。在高速公路上行驶时，轮胎噪声和风噪声明显，隔音性能一般。
换挡过程更加顺畅，有效缓解整体挫败感，提升驾驶体验。这款车为消费者提供了三种驾驶模式和两种驾驶模式。不同的驾驶模式会给驾驶员带来不同的驾驶体验。驾驶员可以根据自己的驾驶和控制要求选择合适的动力回收系统，有效避免能源浪费。动力系统可以说是这款车的亮点之一，大部分消费者肯定是来买的
