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制作人：电子星球新闻
大约一个小时前，宝马正式发布了我全新纯电动SUViNext的量产版——iX。这也是宝马“下一代”新产品计划的重要组成部分。
IX早在2018年9月就作为概念车出现，当时也叫iNext。像iX3一样，让世界等了很久。
和之前预测的不一样。IX将是一款与X5同尺寸的中大型纯电动SUV，直接搭配标配ModelX、威来ES8等车型。
iX的参数是明确的：370千瓦的双电机，600公里的电池寿命.到了2021年，传统品牌的新产品频繁出现的时候，iX可以说是相当能打了。
目前宝马的时间表是，2021年下半年iX率先在欧洲上市，2022年再走向全球。与福特mustanmach-E等传统汽车公司的竞争产品相比，并不快。
慢工真的能做好工作吗？我们用图片交谈。
和i4一样，iX也不是任何宝马汽油车型的电动版。都是从无到有开发出来的真纯电动车。同样，两次发布会都极其短暂，十分钟就结束了。
第一个是可见的。相比iNext，iX的外观要柔和很多，显然已经为量产做了妥协。但还是保留了这一代人夸张的双肾“格栅”。宝马称iX的肾脏为“智能面板”，并在其中嵌入了大量传感器。
我品牌的蓝色点缀是必不可少的。九、前后保险杠上有蓝色装饰物。
此外，iX是宝马首款中大型无框门SAV，尾部外形类似X6，标配滑动后背和全景玻璃天窗。
宝马设计总监霍伊登科说，他们在设计iX时尽可能减少了短线，并使用了更多的长线来勾勒出极简主义的氛围。
iX的内部基本保持和i4一样的风格。超大连体曲面屏幕横跨中控台，下方是悬挂式中控台。宝马表示，与目前车型相比，车内按钮数量减少了50%左右，还支持语音操作。
中控台被一块木质装饰板占据。宝马表示，这款木质装饰板集成了触控功能，装饰板上集成的iDrive旋钮也支持触控和手势。
更多内部和外部细节见图：
第二种是隐形。第一个重要的消息是，宝马设计总监霍恩克表示，iX将拥有“X5尺寸、X6高度、X7超大车轮”。
这意味着iX至少会是一辆长4.9米，宽1.9米，高1.7米的大中型SUV，明显比ModelY大一个位置，甚至比威来ES6还要大一点。
其次，Hoetonke说，iX的风阻低至0.25，是同级别车的最低值。相比之下，ModelX的风阻也是0.25，而威来ES6的风阻是0.28，EC6是0.26。
低风阻能有效降低能耗。其实年初发布的i4已经用WLTP 600公里了，在明年的豪华纯电大战中提前锚定了位置。
根据宝马官方数据，iX的WLTP寿命将超过600km，最终能耗将低于21kwh/100km。同时将配备双电机驱动系统，最大输出功率370kW，每100公里加速不到5秒。
对于4.9米的大中型SUV来说，这个能耗只能说是一般。威来ES8100kWh性能版NEDC功耗17.24kWh每100公里；ModelX长续航每百公里的耗电量EPA只有16.7kWh。
但iX的WLTP寿命相当可观，换算成NEDC甚至可以达到650公里左右。这意味着宝马已经把100千瓦小时的电池塞进了iX，甚至可能是更大的电池。
宝马尚未宣布iX的DC快充动力，但据BMWBlog称，iX将支持200kW DC快充。如果谣言是
2021年，传统汽车公司血战智能电动
其实早在几天前，宝马就以另一种方式拉开了NextGen家族的序幕。
CE04和iNext、i4一样，采用了大量对比色和线条分明的设计语言——，连夹克和头盔都是一个款式。
接下来全新的纯电动MINI就要上线了，6天就能看到。
宝马频繁的技能展示，就是智能电动车激烈竞争的体现。
巴伐利亚巨人的电气化步骤出人意料地迂回。曾经在特斯拉之前引入智能电力概念的我，现在已经成为半油转电的品牌。至于自动驾驶和智能驾驶舱，宝马不是现在最有说服力的名字。
明年，我们将迎来传统汽车公司的一波纯电动汽车浪潮。低端有奔驰EQA和奥迪Q4E-Tron；主流是福特MustangMach-E和现代45生产版；还有奥迪E-TronGT，奔驰EQS等等。
战争在即，I品牌重新推出的两部作品——i4和iX目前看起来还不错，但明年新的中外造车势力会发展到什么程度？其他传统品牌真的像舆论嘲讽一样不堪一击吗？
你怎么想呢？
(结束)
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