出品|搜狐汽车真相实验室
作者|编辑|松石
编辑|马良
今年4月中旬，上汽通用雪佛兰品牌推出的中国制造新一代先锋宣布正式上市。作为先锋家族的第五代车型，定位于中大型SUV的新一代先锋无疑成为了雪佛兰品牌在中国市场的旗舰车型。一个有趣的现象是，四轮驱动车型的销量在今年4月推出以来已售出的新一代先锋车型中占总销量的67%，顶级车型的销量占总销量的41%。
这反映了新一代先锋车主对装备精良的四轮驱动车型有着强烈需求的现象。那么，再次被引入中国市场的雪佛兰新一代先锋的四轮驱动性能到底有多厉害呢？为什么能得到大多数车主的信任？经过在专业场地的一系列越野试驾，我想我们终于找到了答案。
模型审查：
第一代雪佛兰先锋车型(1969-1972)诞生于1969年，之后经历了第二代(1973-1991)、第三代(1992-1994)、第四代(1995-2005)的发展。直到新一代，第五代，2019年登陆北美市场，雪佛兰，
其实早在2000年，第二代先锋车型就被引入中国市场，实现了本土化；遗憾的是，由于销量低迷，国产版第二代雪佛兰先锋于2004年正式停产。
2000年，引进中国并实现国产化的第二代雪佛兰先锋因销售低迷于2004年停产
但是，正如民间谚语所说，20年后，又是英雄。今年4月(2020年)，上汽-通用-雪佛兰将新一代(第五代)先锋带回中国市场。
中国新一代雪佛兰先锋定位中大型SUV，2020年4月16日正式上线。起初，总共提供了五种不同配置型号的七座车型；推出近四个月后，中国新一代雪佛兰先锋推出了一款五座版本，有三种不同的配置模式。到目前为止，上汽-通用雪佛兰整个新一代先锋共有8款配置车型，厂商指导的价格区间为22.99-32.99万元。
中国制造的新一代雪佛兰先锋提供了三种不同风格(普通版、红线版和rs版)的设计。以RS车型的外观为例，新一代先锋采用了官方称为“X迅雷”的前脸，进气格栅也采用了雪佛兰品牌最新的家族式设计。分体大灯和标志性的LED日间行车灯非常抢眼，视觉效果夸张。侧线方正魁梧；下窗框的线条在C柱位置迅速上升，与D柱连接，给人以独特的视觉感受。虽然尾部设计相对平淡，但“双Y型”尾灯点亮后视觉效果很好。相比RS版，红线版在运动性的诠释上更进了一步；而且普通版的车外观比较收敛。
新一代雪佛兰先锋的整个内饰设计都很前卫。丰富的线条创造了一个层次分明的中央控制区。圆形的空调出风口也充满了动感的氛围。大型中央控制屏采用浮动设计。需要重点指出的是，RS版的内饰增加了红色中控台缝线、红色真皮座椅缝线和亮黑色装饰板，在打造运动细节方面比Redline版更加突出。
新一代雪佛兰先锋动力总成和四轮驱动系统的技术特点；
由于这是一次特殊的越野驾驶环境试驾体验，显然动力设备是我们最应该注意的地方。
上汽-通用雪佛兰新一代先锋的所有车型均统一配备2.0T直列四缸发动机，采用变缸技术，符合国家六B排放标准，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000 rpm；在传动系统方面，所有车型均配有9速自动手动变速器。底盘方面，新一代先锋的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用五连杆独立后悬架，这在同级别的竞争车型中是罕见的。
(1)第八代Ecotec 2.0T智能可变气缸涡轮增压发动机：
新一代先锋搭载的第八代Ecotec 2.0T直列四缸涡轮增压发动机搭载智能变缸技术，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，排放符合国家6 b标准。官方数据显示，发动机加速到9.4秒/百公里，百公里综合油耗7.8L/7.9L。
(2)9速液压自动手动变速器：新一代先锋车型全部配有9速液压自动手动变速器，速比范围更广，可以以95km/h的速度切入9档，对提高车辆燃油经济性有直接帮助。
(3)双离合器智能四轮驱动系统：
全新先锋四轮驱动版采用“双离合器双离合器智能四轮驱动系统”，后桥两侧离合器可独立控制扭矩，主动控制前后桥扭矩分配，实现100:0-0:100左右后轮扭矩连续分配。
“智能及时四轮驱动”系统具有可断开功能和四种驾驶模式：舒适、四轮、运动和越野，驾驶员可以通过驾驶模式旋钮选择所需的模式(两轮驱动或四轮驱动)。在一般工况下，动力传递给前轮，在路面附着力低，前轮打滑时，动力分配给后轮。
(4)五连杆独立后悬架：
新一代先锋采用了“原麦弗逊后五连杆”的四轮独立悬架系统，尤其是他们采用的五连杆独立后悬架，在同级别的其他参赛车型中更是凤毛麟角。其优点在于五连杆独立后悬架可以在杆系上提供更多的调试空间，从而使车轮具有更可靠的运动轨迹和角度，保证车轮在各种路况下始终以最合适的姿态与路面接触。
此外，采用带复位弹簧的减震器、轻质空心稳定杆、高强度轻质前/后副车架、辅助弹簧、三通道前支柱上悬架、PLV阀减震器、前下控制臂液压衬套和后副车架液压衬套等一系列装置和技术手段优化悬架系统的动态性能，从而确保新一代先锋在未铺路面或已铺路面上行驶。
越野试驾体验和动态驾驶性能体验：
备注：本次试驾的具体车型是650吨RS 9AT双离合器四轮驱动7座发动机版本
由于我们对于雪佛兰新一代先锋的试驾体验是专门针对越野性能的，所以在科目的设置上也尽可能的关注车辆的越野驾驶能力。试驾体验的主题包括40度的斜坡和颠簸。路面、起伏路面、边坡、涉水道路、壳坑、滑轮组限拖等。同时，为了体验新一代先锋所采用的五连杆独立后悬架的动态性能，还设置了麻绳路径和紧急换线的主体体验。那么，新一代先锋的表现如何呢？我们一起来看看这个视频。
编辑评论：
新一代先锋推出后，上汽-通用雪佛兰品牌SUV车型阵营进一步巩固。大中型SUV的先驱，与探险者(中型SUV)、创杰(紧凑型SUV)、创库(小型SUV)一起，组成了雪佛兰SUV家族。
综合考虑整体尺寸、指导价格、产品定位等诸多因素，雪佛兰新生代先锋上市以来面临的最直接竞争对手主要有广汽丰田汉兰达和长安福特夏普。因为价格区间有很高的重合度，而且都是以七座车型为主，新一代先锋的潜在客户几乎和汉兰达、夏普一样多。新一代先锋的优势不仅仅是规模，还有相对较好的处理未铺砌道路的能力，这有助于吸引更多热爱自驾游的消费者。
如今，国内汽车消费者对既能兼顾日常使用又能兼顾家庭出行的中型或中型SUV的需求正在上升。雪佛兰新一代先锋在20年失败后重返中国市场真的能成为英雄吗？我相信在这方面最有发言权的是我们的消费者。那么，你愿意投它一票吗？
