当你问十个人春节开车回家做什么，我相信有十种不同的答案。考虑到很多朋友需要开很远的车回家，而且回家的路上会堵车，大空间、座椅舒适、有面子工程的MPV可能是最好的选择。以下三款车可能是你30万MPV购车清单中会出现的选择。
别克GL8(参数图)
价格：23.29-52.99万元
如果要选MPV，别克GL8肯定是你心目中的第一款。自古以来，GL8就已经成为MPV市场的标杆。虽然在其他市场，别克一直能够通过大幅降价优惠的手段来吸引消费者，但只有在MPV市场，别克GL8成为了奔驰V级玩家，本田奥德赛玩家。
2020年，别克GL8对产品线进行了重组，从低到高分为陆地商务舱、ES Luzun、Avia系列，价格区间20-50万元。在车辆实力提升的逻辑主线上，GL8顺应了智能联网、消费升级的趋势。
在GL8的整个家族矩阵中，继续称霸大众商务市场的别克GL8 land商务舱更是凸显了“入行为基准”，并首次推出了无障碍出行福利版。新车增加了高清流媒体车内后视镜、360高清全景成像系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动停车系统等配置。第三季度，2021款还从设计、设计等方面增加了ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助配置。
GL8 ES luzun系列是主营业务市场，价格在31.39-52.99万元之间，略高于在岸商务舱定位，也是目前GL8系列的主要驱动模式。GL8 ES Lu Zun承担了“大型豪华MPV新标准”，为宜家尚易做出了更具体的定义。除了动力系统部分，它标配了通用的第八代Ecotec 2.0T可变气缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合，将油耗降至惊人的7.9L/100公里。ES Lu Zun还在车内集成了双12.3寸全LCD仪表、中控联合屏、大尺寸HUD全彩平视显示器。总体来说，新一代别克GL8 ES luzun是一款优秀的5门7座MPV。新车高价值、高配置、高性能的结合，再加上优惠的购车政策，一定会巩固新车在MPV市场的地位。
GL8 Avia系列售价分别为52.99万元、46.59万元和45.99万元，代表了GL8家族的最高水平，因为更高的售价暂时不在我们讨论范围内。
总的来说，别克GL8的最新一代从这一代开始就采用了非常线条和转角的设计。新的方盒造型在空间和外观上也超越了上一代车型。所以，仅从气质上看，陆尊和在岸商务舱系列基本可以无缝完成商务和家居的转换。GL8宽敞的空间和舒适的乘坐给许多商务人士留下了深刻的印象。其完善的售后保证体系和多年的优秀口碑也是其多年的雄厚资本。所以对于老板和父亲来说，GL8绝对会是必然的选择。
广汽本田-奥德赛
价格：22.98-37.68万元
相比GL8强大的商业氛围，奥德赛本身的定位从出生就很明确，是为家族而生。虽然致力于服务中国家庭的奥德赛已经放弃了商业市场，但在国内几乎找不到任何竞争对手。
2021款本田奥德赛新车外观套件在原型车上进一步升级，新车看起来更加豪华。前面的进气格栅区域扩大了。中网采用简单的单杠设计，使用大量镀铬装饰元素。顶部最宽的铬合金将两侧的大灯组与中间网连接起来，在视觉上带来极大的震撼，营造出最受欢迎的直通式感觉。侧滑门的设计带来了很好的实用性，支持电动开闭，可通过中控按钮、遥控钥匙、感应滑动等方式操作。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900 mm。
width="641" height = "428" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210202/20210202090113_be7277f861c5310d76c69c83371c2d0e_4.jpeg">内饰方面，新奥德赛的内饰也进行了调整，主要体现在细节控制上，当然方向盘并没有太多变化，依然是三幅式造型，仪表盘根据配置的不同分为机械双面显示和液晶显示。前换挡杆配合，更利于驾驶控制和操作。
空间方面，本田魔术师依旧保留神奇的表演。新奥德赛第二排两个独立座椅前后滑动空间余量很大，均带有独立折叠扶手，第三排座椅空间略显局促，不过属于够用的水平，而且后排座椅都是本田“魔术座椅”模块化设计，完全放平可形成巨大储物空间，甚至能当双人床来使用。
动力方面，新车搭载2.0L混合动力引擎以及2.4L自然吸气发动机，传动系统分别匹配E-CVT以及CVT变速箱。其中2.0L混动版车型的百公里油耗低至4.9L油耗，这在MPV中实属罕见。
奥德赛在2020年MPV市场的竞争中大放异彩，全年累计销量达42,268辆。自上市以来，奥德赛车型至今已收获60万车主，持续给力的表现，也让它在2021年和未来的发展更加值得期待。
上汽大众- 威然
厂商指导价：28.68-39.98万元
相对于GL8老辣的商务气质与奥德赛温馨的奶爸定位，去年5月份才刚刚上市的上汽大众威然则是选择了两者兼顾。对于上汽大众而言，威然的出现，不是“大众全新MPV车型”的简单定义，而是上汽大众在中国MPV细分市场试图重塑标杆的野心展现。
威然施行的策略是以尺度、用料、奢华装裱出越级的产品力，直接将矛头指向了同门兄弟GL8，终归从全球框架剖析，威然和GL8显然成为通用和大众针对中国市场研究的“特供型号”。不一样的是，别克GL8就是专属的商用车舞台，较低的地板和恰当的空间布置，多年的锻炼已经优化到了极致，且抛掉品牌价值层面的优势，产品层面更为专心商用车市场。而威然则是一部诞生于SUV舞台的MPV，有网上媒体提出其更像是 途昂 拉皮而来的MPV。
基于此，威然才有底气在能够满足商务人士出行需求的同时，还将目光投向了家庭用户，用更加时尚动感的设计和更注重驾控体验的扎实调校，给消费者个性化的选择，树立以宜商宜家的德系豪华MPV典范形象。
在车身尺寸方面，威然轴距约3.2米，车身长度超5.3米，宽度也达到了2米的水准，相比别克GL8可并不逊色。大尺寸所带来的强大气场与时尚动感的造型兼得，既满足了不少人“以大为美”的心理，又能够带来充满活力的观感，很是符合当下消费者的审美。
驾控性能方面，威然搭载第三代EA888系列2.0T发动机，并提供高低功率不同选择，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，给驾驶者以“黄金动力”体验。新车采用前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架结构，针对中国路面的典型特征和用户偏好进行多轮精心调校，在稳定舒适的基础上给人以偏向SUV风格的驾控感受，但是这辆车和其他大众比起来，更舒服，更安静。
造型设计上，威然A柱部分与发动机舱的部分看起来并没有那么的商务，可以说它的车头很商务，也可以说它的车尾很商务，但是A柱部分的设计给我的感觉并没有那么的商务，很像很多北美的那种MPV的设计。
不过，威然的起售价格比GL8高出5万多，如果终端方面没有力度比较大的优惠，以新人姿态出征的威然想挑战GL8还是略显吃力的。目前，威然上市只有6个多月，但其总销量也达到了2.2万台上下，月均销量在3600台左右。虽然还赶不上GL8，但是月销量至少与奥德赛处在同一条起跑线上，对威然来说也是件喜事。2021年才是威然全力放量的一年。
百姓评车
30万级别的MPV其实还是比较好选的，因为市场上靠谱的选择并不是很多。偏商务选择GL8，偏家用选择奥德赛。宜商宜家的话，威然也是很好的选项。作为人家赢家的你，想必也喜欢面对这些甜蜜的烦恼吧。
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