随着中国道路条件的改善，人们开始对旅行有了强烈的向往。虽然汽车旅行很舒服，但基本上很多人上车睡觉，下车拍照，很少有人能真正欣赏到旅行中的美景。然而，近年来，摩托车领域发展非常迅速。相对于汽车开摩托车，虽然骑行体验累，但比汽车更有意思，更能关注沿途风景，所以旅行的意义就显得尤为突出。
长途旅行，国内虽然有很多合适的大排量进口车型，但价格对于新手来说并不兼容，而且价格昂贵，甚至达到10万元以上。但是随着国内科技实力的提高，国内的摩托车厂商也开发出了休闲旅行拉车，已经从小排量覆盖到中排量，尤其是价格方面，相对于进口车型有着极好的优势。今天，边肖提到的汽车来自宗申赛科龙，也是排量最小的拉力车。是RX1S，官方价格15280元。
在这里，做个小系列来说，不要小看这辆车。虽然只是小排量的拉式摩托车，但功能性能还是很丰富的。外观也继承了经典拉力车的风格。前挡风玻璃，结合鸟嘴的设计，让车子的定位非常清晰。此外，这款车今年也进行了升级，前大灯下增加了LED日光灯，无论是白天骑行还是晚上骑行，都提高了夜间的辨识度，从而提高了安全性。不仅如此，这辆车还配有原装保险杠，即使摔倒也能保护骑士和车辆。
动力方面，作为入门级的拉式摩托车，其发动机实际排量只有200，是宗申自主研发的。供油系统采用Delphi，使得油门响应在实际驾驶体验中非常准确，采用双油门线设计，使得反弹性很强。在动态测试中，这款车在5500转/分时可以爆发最大扭矩17Nm，而在7000转/分时爆发最大功率12kw。从数据上不难看出，这款车是低速车，可以轻松面对城市复杂的交通状况。
不过这款车既然是定位休闲拉摩托，就一定能满足长途摩托出行。车辆配备14升双层油箱，加上官方2.7升的油耗，即使剧烈行驶也能达到450公里左右。可以说既能满足日常通勤，又能满足长途摩托车出行，被认为是目前小排量汽车中为数不多的多功能休闲旅行车。
在其他配置上，这款车的仪表设计与目前主流车型大致相同。左侧使用机械指针，右侧使用数字负片显示仪，右侧旁边是USB手机充电接口。基本的驾驶信息非常全面，足够日常生活使用。同时，该车还配备了OBD赛昂3.0的智能终端系统，可以通过手机监控该车的信息，例如定位乘坐状态等。另一方面，前后盘式制动器用于制动。更让人欣慰的是，这款车虽然价格只有一万多，但还配备了前后ABS防抱死制动系统。
一般来说，对于新手车手来说，排量在200cc左右的拉力车完全可以满足摩托车出行的需求，日常驾驶可以控制在100km左右，不会感觉太累。此外，对于长途旅行，该发动机的水冷散热系统也能提供良好的性能。结合发动机低抗扭强度输出的特点，还能灵活面对城市复杂的交通生活，可以说是一款全方位的小排量拉力车。当然，长途骑行的安全配置也不能马虎，ABS至少是一个标准的搭配。售价对于财力有限的新手来说也是一个关键因素。
最后，对于这个只卖一万多元的入门级通勤宗申Cykelon RX1S，你还有什么要说的吗？你觉得一万多的价格值得吗？欢迎在评论区留言，与国内骑手讨论！
