SAIC最近宣布了9月份的销量，SAIC在9月份实现了增长。9月份累计销量达到60.23万辆。但1-9月总销量为361.32辆，同比下降18.14%。9月份销量确实实现了增长，但1-9月累计销量处于下行状态，是上汽大众把SAIC拖了回来。
上汽大众9月份总销量17.5万辆，同比下降1.19%。9月份达到这样的下降水平，确实不合适。再看其他车企，9月份几乎都实现了增长，增速还是很大的。比如本田，本田9月同比增长20%，丰田达到25%。相比之下，上汽大众真的很丢人。
2020年一大半过去了。1-9月，上汽大众销量103.13万辆，同比下降25.92%。可以分析，上汽大众很难在2020年实现增长，剩余几个月也不可能实现逆转。如果真的逆转，可以说是汽车行业的“奇迹”。有人说上汽大众靠的是过硬的产品实力，三，
上汽大众曾经是SAIC的骄傲，一度成为SAIC的销售来源。几乎每个月，上汽大众都在SAIC排名第一。然而，令人意想不到的是，上汽大众现在却一拖再拖，成了SAIC的“拖油瓶”。其他品牌销量都在上升，上汽大众却在下降，出乎所有人的意料。
如果没有销量，高层自然要开会处理。上汽大众的高层并没有不采取对策，但每次都是沉入大海，根本起不了多大作用。曾经上汽大众用一个杀手锏，通过价格战的手段来赢得销量，但是没有奏效，依然没有挽回销量的下滑。在上海，上海大众打着新车五五折的旗号，以为会利用这样的价格战来挽回销量。但没想到，大众失败了，这一招反而成了上汽大众的笑料。即使是那些国产的卖不出去的车也不会这么打折。上汽大众作为老款车，别无选择，只能拿出这样的杀手锏，但最终还是不尽人意。
有人说，如果帕萨特不做碰撞测试，也许上汽大众仍然是SAIC的骄傲。从帕萨特的碰撞测试可以看出，安全性确实堪忧。可能上汽大众现在后悔了，后悔也没用。帕萨特撞车事故是把上汽大众从SAIC拉下来的导火索。帕萨特其实无法撼动上汽大众的地位，但毕竟作为上汽大众旗下车型，所有车型都是相互关联、相互制约的。
笔者认为这是上汽大众“偷工减料”造成的。如果不减少分配，可以在材料和材料上多下功夫。或许碰撞测试就不会出现这样可怕的情况，上汽大众的销量也不会下降。现在上汽大众销量下滑如此严重，可谓一大教训。上汽大众要想重回SAIC集团的榜首，可能需要很长时间才能恢复。
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