作为新能源领域的全球领导者，比亚迪不仅在全面部署新能源汽车产品，还在孜孜不倦地研发新能源技术。继今年推出深叶片电池布局的纯电动汽车后，比亚迪在插电式混合动力技术上进行了战略细分。
最近，在插电式混合动力领域浸淫多年的比亚迪，自主研发了——晓云-插电式混合动力1.5L高效发动机，这是DM-i超混合动力技术超低油耗的核心部件。
据了解，这款发动机是专为DM-i超级混合动力技术设计的，开发目标是实现超低油耗，热效率高达43%。它是世界上热效率最高的汽油发动机。这款发动机不仅省油，轻松达到“国六B”排放标准，还带来平稳安静的驾驶享受，NVH性能优异，将在DM-i超级混合动力技术中发挥重要作用。
比亚迪对这款发动机期望很高。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪一直坚持核心技术的自力更生。凭借新能源技术的优势，我们在一些关键技术领域取得了重大突破。DM-i超级混合动力技术就是一个例子。随着强大的中国汽车的崛起，我们对收复市场失地充满信心。很快，搭载比亚迪DM-i超级混合动力技术的车型将在燃油车市场展开‘反击战’，加快新能源汽车取代传统燃油车的步伐！”
由此可见，比亚迪是充满信心用小云-插-混专用1.5L高效发动机对世界汽车地位“宣战”，重拾中国汽车制造业的荣耀。
这种自信从何而来？首当其冲的是技术的进步。
从比亚迪官方给出的信息来看，霄云塞混专用1.5L高效发动机超高热效率的背后，有一系列可以称之为硬核的技术措施。它具有15.5的超高压缩比，增加冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采用一系列减少摩擦的措施，并为高热效率目标优化发动机控制系统。
在这款发动机上，比亚迪首次启动了发动机分体冷却技术。通过分别测量气缸盖和气缸体的温度，可以根据需要准确地为气缸盖和气缸体提供冷却，使气缸盖和气缸体都处于最佳工作温度，提高了发动机效率，将冷启动时的预热过程缩短了100秒，降低了预热过程中的油耗和排放。
此外，该发动机还充分利用了插电式混合动力车型的电气化优势，给附件通电，取消了传统发动机前端齿轮系，进一步降低了损耗，提高了效率。
大量扎实的技术创新，使霄云塞混专用1.5L高效发动机达到全球量产汽油机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混合动力技术“超低油耗”奠定坚实基础。这些先进技术的应用，直接效果是——发动机热效率达到43%，高于丰田混合动力发动机41%的热效率。结合其他奇异指标，这款发动机已经放弃了本田、宝马、福特等豪华和合资品牌的主流1.5T发动机。
霄云-插混专用1.5L高效发动机再次刷新了“全方位1.5L动力”的标准，无论是与世界一流水平媲美的尖端技术，还是大幅度演进、完全满足消费者对高品质动力的期待的性能。
对于比亚迪品牌来说，这也是一种赋权。随着新技术的赋能，1.5L的动力溢价能力可以得到提升，这将有助于新产品在市场上的认可度和比亚迪品牌在国际上的地位。
长期以来，虽然中国乘用车市场很大，但中国品牌的份额始终不如国外品牌，尤其是在传统燃油汽车市场，自主品牌远远落后，难以
近年来，自主品牌在发动机领域崭露头角，而比亚迪则为中国顶级动力总成——霄云-塞-混打造了全面、精良的1.5L高效发动机，为国内发动机技术研发树立了榜样，提升了国人对国产发动机的信心。(写作|车有智慧水淼)
