国产车成功了吗？这个问题有点大。如果说十几年前国产车不成功，那真的不好回答，但现在至少可以肯定国产车在SUV领域是成功的。也赶上了SUV的东风，出现了很多国产车型，最有代表性的就是哈弗家族，绝对是国产SUV中的金字招牌。
有人说哈佛的成功完全取决于H6。是或不是，哈佛的成功真的是从H6开始的，但远不止H6，哈佛的真正成功只靠两点，一是低价，二是大众支持。
为了表彰哈弗H6的成功，自2011年8月推出以来，它已经连续88个月成为SUV销售的冠军，几乎没有汽车能撼动它的地位。我以为2020年会有很多重型车上市，与哈弗H6的更替不谋而合，会让其他车型有机会，SUV的历史会被改写。结果我怎么也想不到，哈弗H6会不按套路出牌，二代车型换成三代换代产品，车海战术上演。在金九银十一的低迷期，销量会上升，回到巅峰水平。10月份甚至会拿破5万的数据，领先
哈弗H6的确很成功，也是哈弗最成功的产品。例如，M6 9月份售出14801辆，哈弗F7 9月份售出12601辆，哈弗H9和哈弗F5也是知名车型。无论是H系列还是F系列，总有几款产品是消费者熟悉的。
低价很好理解，就是性价比。从哈弗H6的成功可以很容易看出，这一系列车型甚至大部分国产SUV都走的是亲民路线，面对一批稳定可靠的合资车型，只能靠性价比取胜。当然，性价比也是根据不同时代的不同消费需求有不同的体现。从价格低，空间大，价值高，三大件，安全性，配置都没有落后，堪比甚至超越同价位的合资车。
亲民，其实也很好理解，哈佛甚至长城都能解释什么是亲民。大狗、柠檬、咖啡、坦克平台、加长欧拉猫等车型的命名，哈弗初恋最新款的小型SUV，以及哈弗的狼、豹、战斧等注册品牌……从哈弗到长城品牌，我们都在尽力做一件事，让消费者参与，有主人感。参与设计层面可以引起消费者的共鸣和共情。而且这样的普通名字在整个汽车行业里更贴心，更清爽。他们自带话题和流量。买一个参与者是它的宣传者，可能没那么高，但以通俗易懂，朗朗上口的人气赢得了。
哈弗品牌似乎为销售做了很多努力。其实根植于两点：坚持低价，贴近百姓，能从内而外牢牢控制潜在目标群体，也是对品牌车型销量的最大依赖。
