10月中旬，捷威推出的X70 PLUS获得了较高的市场关注度，收到了可观的订单，目前供不应求。在之前的试驾评估中，我们深入介绍了全新1.6T车型的产品性能。很多网友留言说还是想了解一下1.5T的车型。毕竟1.5T车型在终端销量中占比更高。为此，我们专门对X70 PLUS 1.5T车型进行了深度行驶试驾，从广州开到清远，完成了所有路况下的驾驶体验，然后分享给大家。试驾车型为捷威X70 PLUS 2021 1.5T DCT山，车价10.9万元，是关注度最高的车型(以下简称捷威X70 PLUS)。
外观设计——有一种身体重量感，兼具传统和现代美学
众所周知，10万元的SUV是消费者关注度最高的细分市场。之前紧凑型SUV基本都是这个价位的。捷威X70 PLUS直接将车身放大到中型SUV的尺寸范围，不仅看起来更大气，而且车厢空间也更宽敞。它采用了家族最新的“惠城Leader 2.0”设计语言，既保留了中国传统的审美习惯，又具有现代设计的精致感。
直视前方，八角形的中网和两侧仰着的大灯构成了“徽派建筑”的主体，让人联想到灰砖墙、飞檐的徽派建筑风格，带来凝重的视觉效果。
细长前照灯配有集成近光和远光灯、标准的LED光源、自动前照灯和转向辅助灯，并且配置齐全。扁平的前灯为侧鳃留出了很大的空间，它们被设计成一个实心的风道。轮廓用镀铬条加固，四个LED日间行车灯垂直排列，为这款车提供了独特的辨识度。
首先，侧面造型有很强的尺寸感，其次，线条笔直有力，第三，细节装饰精致。比如窗户、底裙、前翼子板都是镀铬装饰。车身的长、宽、高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，这样的尺寸在面对同价位的紧凑型SUV时有碾压的优势，甚至在面对以大尺寸著称的长安CS75 PLUS时也会全方位超越。
与使用20英寸车轮的1.6T车型不同，这款1.5T车型使用18英寸车轮，胎壁明显更厚，可以带来更好的减震效果。前轮和后轮的规格都是235/60 R18。轮毂虽然也是双五辐式，但在细节上与1.6T不同。轮胎是赛轮品牌的Terramax系列产品，而不是1.6T的Giti产品，承载能力和抓地力极佳。
尾部采用斜尾窗，增加尾翼减少风阻，车身部分厚实有力。穿透力强的尾灯最抢眼。矩阵灯带除了立体造型和横移灯带外，还有331颗LED珠，让灯光效果令人难忘。
底裙的层次感清晰，顶部的黑色蜂巢格子装饰增强了运动效果。排气管区域整体装修成灰色，两侧四个出口的喷嘴让人感觉“哇”！
我们在介绍1.6T车型的时候说内排气管是封闭的，只有外排气管是真实的。在1.5T车型上，这两根排气管成了装饰品，真正的排气管是单出的，位于底盘下面。汽车布局——有科技感，有品位感
我们在介绍1.6T车的时候说，车的很多装饰风格都是借鉴了奔驰的内饰特色，比如双屏造型、方向盘、门板等。在1.5T车型上，有几个明显的变化，包括方向盘、空调控制面板和杠杆块的整体布局，让它看起来更“快”。然而，在材料方面，中控台顶部的软塑料和中间的皮革包装是一致的，给
“奔驰方向盘”取消了，换成了自己的特色。方向盘尺寸太大，底部略平，便于控制拐角。真皮包手感好，两侧加孔，支持手动前后、上下调节，幅度大，适应性好。水平轮辐上的多功能按键由按键和杠杆组合控制，使用方便。右侧有恒速巡航控制。但后方“奔驰风格”的照明杆依然保留。
10.25寸全LCD仪表盘是整个系统的标配，屏幕分辨率高，显示细腻，现代深蓝色UI界面。中央车辆信息部分可以显示车辆的行驶状态，也可以以文字和图标的形式显示导航信息，提高了车辆使用的便利性。在运动模式和环保模式之间切换时，仪表板上的车辆会变成红色或绿色。
10.25英寸悬浮式中央控制面板，与仪表盘屏幕融为一体，也是整个系统的标配。配备北斗三代定位系统，支持双模导航和AR 3D现实生活导航。车内加载的应用也很丰富，带来了丰富多彩的音视频娱乐，也支持百度CarLife手机互联。此外，车辆的许多硬件都可以通过中央控制面板进行调整。用语音控制多媒体、导航、电话、空调都挺方便的。
1.5T机型在1.6T机型上取消了大型空调的触摸面板，代之以小型空调的快速控制面板，也是触摸控制，在调节风量和温度时没有旋钮式方便。方形空调出风口加了一个红色边框，看起来挺有档次的。
1.5T保险杠平台与1.6T车型完全不同。它不用电子保险杠，用的是普通的机械保险杠。然而，顶部仍然覆盖着皮革，以增强手感。停止栏后面还增加了多媒体快捷控制按钮。右侧设有开口杯架和驱动模式调节杆。
100公里/小时巡航驾驶，我们使用手动换档模式将一档强制降至五档，此时速度将达到2700转/分，这有些出乎意料。五档和六档的传动比间隙比较大，可见六档是基于高速巡航的小传动比设定。如果将ECO模式调整为sport模式，变速箱将被迫降一档以拉伸速度，即使在sport模式下巡航，它也将保持在5档，因此随时准备输出扭矩。可以看出，自有品牌的powershift在控制逻辑和电控执行方面越来越成熟。
在这次试驾中，我们经历了城市拥堵和高速路段，总行程230公里，综合油耗7.9L/100公里，与理论油耗7.6L相差不大.对于一款紧凑型SUV来说，这种油耗性能只是一般，但考虑到这是一款中型SUV，这种性能是可以称道的。
在操控性方面，方向盘在低速时帮助很大，带来轻微的转向感，但在高速时变得平稳，保持车辆更加笔直，减少驾驶疲劳。高速行驶时，车身整体性能相对稳定，没有虚荣心。底盘的性能也值得肯定。直道上零碎振动的过滤基本干净。虽然会有一些震动传到车厢里，但不会有不适感。
1.5T车型在1.6T高中档车型前排没有使用双层隔音玻璃降噪，但整车NVH还不错，因为整体性能显著。只要不是全油门，发动机噪音控制得很好，轮胎噪音不扰民，高速行驶有一定的风噪，但总体上在可接受范围内。
坎哥评论：
如果杰威X70 PLUS的1.6T动力输出很强，那么1.5T动力的优势就在于油耗低。毕竟前者是缸内直喷，后者是多点喷射，还是有一定技术差距的。但是对于目标用户来说，更多的用户关心的是油耗而不是动力性能，这也是1.5T车型受到用户青睐的原因。升级后的1.5T动力最大的优点是提高了扭矩，对于直道完全够用。总的来说，1.5T机型配置也比较丰富，价格比对应的1.6T机型少了3万左右。对于普通家庭客户来说，这个差距让他们果断选择前者。
