比亚迪是中国第一家推出插电式混合动力汽车的汽车公司，其中紧凑型车“秦”是王朝系列的第一款车型。秦的混合动力系统来自2008年推出的F3DM。早期主要依靠高效纯电动续航里程进入消费者购车名单，尤其占据网络车市场的大部分；但是，发动机一直是最大的缺点。小功率汽油机介入后，油耗高，噪音大，倒退几乎同时发生。随着荣威eI6和广汽E的参与到这场紧凑的混战中，秦的市场正逐渐被吞噬，目前月销量继续在3000辆左右徘徊。
为了扭转紧凑型车市场越来越低的存在，比亚迪预计将推出A级车型“秦PLUS”，采用高效的1.5L自然吸气发动机，配备插电式混合动力系统，价值超高，改变了以往的不足。秦的销量越来越低
秦系列现在有秦和秦pro两款新能源车型，总销量不到3000辆。因为使用相同的混合动力系统，驾驶质量差已经成为一个普遍的缺点。另外，设计也是秦系列的一大短板。秦与F3早期差别不大，形式陈旧；虽然后期推出的秦Pro采用了龙颜车型，但相比大气中的唐、韩，这款车型用在紧凑型车上就显得突兀了。
随着时代的进步，秦系列的产品力越来越弱，只有创新才能拯救王朝系列的开端。43%的热效率是秦Plus的亮点
丰田前两年推出的热效率41%的发动机成为行业标杆，奇瑞也从此推出了热效率41%的发动机成为中国人的骄傲。比亚迪热效率43%的发动机一举超过丰田和奇瑞，这对混合动力汽车至关重要。
秦Plus上的1.5L发动机最大功率110 HP，峰值扭矩135N.m，是专为插电式混合动力汽车设计的。有了高效的传热效率，新车低动力油耗有望大幅下降，每百公里油耗有望4l；自然吸入，挫败感有望大大降低。
采用高效发动机后，秦Plus的产品动力有望大幅提升，尤其是线上车，低油耗有望重新回到他们的购车名单。韩的出现增加了他的面子
秦加的出现有望采用韩的出现。比亚迪韩是比亚迪今年最成功的车型，月销量7000多辆，销量20多万辆成为比亚迪的盈利牛。秦Plus外形与韩相似，全LED大灯的大嘴前格栅更具运动感；尾形的横线设计拓宽了视觉效果，尾标是家书设计，提高了产品价值。
秦Plus可以算是还原汉，高价值的外观会和之前的秦、秦Pro大相径庭，有望得到更多家庭消费者的青睐。摘要
随着丰田E和荣威eI6的销售，比亚迪秦的市场正在被吞噬。秦Plus的强势推出有望改变这种局面，高效的发动机和超高的价值将重新获得网车和家居消费者的认可。如今汽车行业逆水行舟，只有具备了过硬的产品实力，才能得到消费者的认可。
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