在头型月销量2万的细分市场，新品牌、新车型应该如何成功突围？2018年8月推出首款车型的新品牌捷途，给了我们一个标准的示范。
继捷威X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV之后，捷威X70系列又推出了一款新产品，——捷威X70 PLUS。这款设计更年轻更漂亮，更强调技术属性的SUV，在价格上也给了消费者足够的惊喜，尤其是起步价7.7万，让越来越多预算10万的购车者难以望而却步。
当然，一辆车的产品实力并不局限于它的价格优势和丰富的配置，它的机械品质更有说服力。那么，这款看似性价比极高的捷威X70 PLUS，是否符合消费者的多重预期？让我们在现场试驾中了解一下。
场馆表现尽职尽责，驾驶和控制力度符合预期
在功率方面，这款杰威X70 PLUS提供了1.5T/1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156 HP，峰值扭矩230 Nm。在传动方面，配有6速手动挡和6速双离合变速箱。1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290 Nm。在传动方面，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架均为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，采用前驱动布局。
在场馆测试的捷威X70 PLUS是“1.6T 7DCT”版本。这个动力系统大家应该不陌生。已经广泛应用于奇瑞的所有车型，目前可以算是奇瑞的“黄金搭档”。在参数方面，这款1.6T发动机在同等排量的涡轮增压发动机中处于顶级水平。
至于驾驶，1.6T发动机动力十足，搭配7速双离合变速箱很友好。特别是快速加速时，变速箱思考时间短，动力迅速传递到车轮上。当转速达到2000转/分时，它可以在发电时产生290牛米的峰值扭矩，这个过程将持续到4000转/分。也就是说，在国道、高速等最常使用的车速范围内，这款发动机会一直保持“最佳状态”，在试驾现场，捷威X70 PLUS也能做到“舒适”。
由于国内定位，捷威X70 PLUS的控制指标，包括转向、油门、刹车等都很轻，远没有精度和动作，但可以让捷威X70 PLUS在紧急换线时牢牢控制庞大的车身。在双边桥梁、边坡等设备试驾项目中，没有四驱加持的Jetway X70 PLUS可以轻松应对，也证明了其在处理一般不良道路时具有良好的通过性。
至于消费者最关心的质量问题，众所周知，这款1.6TGDI发动机作为奇瑞ACTECO系列发动机的第三代产品，也是奇瑞汽车发动机技术20多年的大师，其动力和可靠性都没什么好担心的。
我们试驾的捷威X70 PLUS配备了多连杆独立后悬架。在实际驾驶过程中，它的悬挂确实给人一种更柔和的感觉。由于车身较大，减速带反弹了一点，但幅度不是很大。多做运动操作显然不是它的强项，但在相对平和的驾驶状态下，这种悬挂依然能给乘客想要的舒适。
设计/空间引人注目，配置高得令人难以置信
捷威X70 PLUS采用“惠城Top”的家族设计语言，吸收捷威X概念车的设计理念，融入更多惠州建筑设计元素。前面的中心网更大更锋利。此外，其尾灯也采用了流行的直通设计，不仅提高了识别率，还增加了尾部的层次感。值得一提的是，这款车还可以配备与奥迪宝马同品牌的激光大灯，照射距离超过600米。
坐在车上，这款捷威X70 PLUS有点像奔驰。官方声称是捷威X概念车的数字驾驶舱，主要是简单和科技。此外，浮筒中控台配有双10.25寸一体式双屏，增强了内部的科技气息，T型区域也设计简洁，整体视觉体验相当时尚。
在中国消费者更关心的空间方面，捷威X70 PLUS提供了5、6、7个座位，供消费者根据自己的出行需求进行购买。其中第二排座椅支持靠背角度调节和前后调节，第三排座椅标配杯架。从空间上看，基本可以满足普通家庭的日常出行。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，基本能满足全家人的骑行需求。
除了价值和空间，捷威X70 PLUS的技术配置几乎是“武装到牙齿”。很难相信这是一辆最高价不到14万元的SUV的水平。比如在人机交互方面，捷威X70 PLUS采用科大新闻飞飞3.0的基于场景的语音交互技术，可以达到97%的语音方言识别率，可以用Trump控制汽车，还支持车载微信的登录和发送。它甚至配备了DMS OMS人脸识别技术，可以监控司机和乘客的行为，提醒他们安全驾驶。
此外，该车还配备了博世L2.5高级辅助驾驶系统，特别是ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和APA自动驻车系统，能够全面覆盖日常车辆的驾驶、驻车等痛点，有效减轻驾驶负担。
买之前试驾48小时，推荐1.6T 7DCT星
有个好消息要告诉大家。在试驾会上，捷途西区负责人表示，100辆捷途X70 PLUS试驾已经投放到整个经销商，其功能不仅是在门店为客户提供试驾，也是让准用户开回去使用48小时后再做出“买还是不买”的最终决定。
有了这个政策的加持，很多还在犹豫的消费者可以彻底放松，体验后再购买，不留遗憾。
至于最推荐的车型，笔者认为第一款是1.6T版，因为这款发动机除了动力更好之外，真正的优势是——的热效率超过37.1%。这也意味着它不仅可以“跑”，还可以“少吃点草”。此外，9.9: 1的压缩比对于涡轮车来说相对较高，加上200Bar的喷射压力和通向气门入口的交叉优化，燃油效率可以算是这款车最大的优势。
如果按照配置来分，雷属于乞丐版；风、火、陈是基本配置；如果说森林、山脉、星辰属于丰富配置，那么土地、天空属于高端配置。显然，如果你想有丰富的配置，价格又不太贵的话，森林、山、星都是推荐的选择。另外，我们主要是推上面说的1.6T版本，所以价格在12万元以内的1.6T 7DCT星就成了最佳选择。
写在最后
毫无疑问，捷威是近两年来业界当之无愧的“黑马”。如果以销量为准绳，第一个完整销售年度(2019年)已售出13.8万辆，同比增长245%。当然，这与几款主要车型的销售贡献密切相关，如果串联这些车型的特点，不难发现捷威品牌的形象轮廓，或者说突破——的关键已经清晰可见。
