自北京车展以来，明年将在中国上市的第五代途胜汽车获得了很大的人气。设计美观，内部装修精致，空间宽敞，动力组合多样，看起来很不错。但是，光看静态是不够的，大家更关心的是它的实际表现。
自北京车展以来，明年将在中国上市的第五代途胜汽车获得了很大的人气。设计美观，内部装修精致，空间宽敞，动力组合多样，看起来很不错。但是，光看静态是不够的，大家更关心的是它的实际表现。
美国媒体《Cars.com》率先体验，与之前韩国媒体测试的1.6T车型不同。这次是美国版2.5L自吸车型，配备8AT变速箱，最大功率187PS。国产版预计未来仍将采用1.6T涡轮增压发动机。然而，电力系统的差异并没有阻碍。试驾后，美国媒体觉得这款车性能相当强劲，甚至可以媲美奔驰EQC。
在巴黎迪的大中型SUV站稳脚跟(在美国)和起亚的表弟碲化获得无数奖项后，现代开始将注意力转向紧凑型SUV市场。结合Venue在入门级市场的强势表现，如果第五代途胜能成功，现代将在整个SUV系统中形成几款爆款的包围圈，体积相当惊人。
更大的野心在于欧洲市场。图森全球累计销量超过700万辆，欧洲贡献140万辆，也是欧洲销量最好的韩国车。第五代图森当然想加深在欧洲的影响力，所以它的驾驶性能需要真正的努力。
机箱经过深度培养优化，安静，聪明，讨喜
新车底盘采用前麦弗逊和后多连杆的悬挂组合，在结构上与目前的没有太大区别。但由于车身和轴距的加大，其材料进行了重新设计，包括铝合金材料的应用，轻量化是升级的重点。新车在新北进行了动态调整，尤其是车身姿态和侧倾控制。
开车时，如果车标被挡住，我们甚至会认为这是一辆德国SUV。底盘挺紧，整体提升明显。转弯时，悬架的反弹速度特别快，让人信心十足。开快点；小颠簸的处理是一种敏捷简单的风格；由于悬架行程的原因，当它快速通过大颠簸时，其振动过滤性能就没有那么细腻了。2.5L自吸8AT动力系统与现在的美版车型相比，加速和高速巡航差别不大，但是新车的NVH水平有所提高，坐在车上更安静。德国底盘有日本内饰，让我们想起了创世纪。
此外，第五代图森变速箱的换挡速度也得到了提高。如果踩油门踩得深，变速箱会主动配合降档，驾驶反馈会更顺畅更细腻。相比于精良的CR-V和RAV4，途胜的动力性能也堪称完美，其坚韧的底盘更是提供了更多乐趣。
第五代图森在全球范围内提供了12种动力组合。美版预计2.5L自吸，1.6T 48V轻混，1.6T插电式混动(后两者搭配6AT变速箱)。整个动力单元选型非常齐全，不逊于日本竞争对手。新车的价格应该和现金相差不大，杀伤力还是挺大的。毕竟它在设计和技术上有很多闪光点。
车评：可见动力性能并不是第五代途胜的短板，欧化底盘也提供了更多的驾驶乐趣，从现金中年大叔到奋进男孩，瞬间小了好几岁。实用性和技术，现代图森打奔驰EQC
从全新的索纳塔、伊兰特到图森，都能感受到现代家庭设计语言的演变。与前两者相比，图森的正面脸型和身材pr
进入车内时，图森还提供了很多精致的感觉，包括巨大的屏幕、按键移位和10种亮度/64色氛围灯等。
坐在驾驶座上，你首先体验到的是宽敞感。标准轴车型的前后腿部空间和行李箱空间足够大；高端车型的真皮座椅材料比同档次的竞争产品要好，但是门板和仪表盘的塑料比预期的要硬；后排座椅坐垫长度足够，靠背倾斜调节角度比较宽，可以获得很好的舒适度；与上一代相比，后备箱地板降低，携带重物更加方便。
配置一直是韩国人的强项。标配8寸彩色触摸屏，带无线Apple CarPlay和Android Auto连接功能，可以同时连接两台手机。前碰撞警告、行人检测、车道保持辅助、远光灯辅助、驾驶员疲劳监控和后排座椅报警系统是标准设备。
远程智能停车辅助、超声波后乘客报警系统、自适应巡航控制、后交通报警和盲点防撞辅助系统是可选的。
实际上，它的整体内饰手感优于CR-V和RAV4，与刚刚推出的全新琦君一模一样，带来了更加炫目的技术魅力和丰富实用的功能。随着产品实力的更新，图森和琦君可能会取代这两个。毕竟CR-V和RAV4舒服太多年了。
总结：韩国产品在美国销售的好与真诚、价值、真情的售后政策直接相关。第五代途胜是一款完美的车，希望能以原味推出。
