10月份销量突破2.3万台，创历史新高，同比增长93%；1-10月，销量突破15.3万台，同比增长103%.
红旗品牌销量一公布，再一次让整个行业大跌眼镜。
大家都在感叹：红旗品牌为什么能越来越受欢迎？红旗品牌为什么不断攻击豪车市场？
那么，红旗品牌的火爆销售背后，隐藏着什么强大的驱动力呢？
在近日召开的第四届中国一汽科技大会上，功夫汽车探索出红旗品牌快速成长的“硬核”驱动力之一。也就是不断从科技创新中焕发出来的“创造科技”的新动能。
10月30日召开第四届中国一汽科技大会，发布名为“创新2030中国一汽红旗(R.Flag)”的技术发展战略，抛出“七大技术子品牌”，全面应对汽车产业转型升级中的“新七大变化”。
通过这次发布会，我们再次深刻感受到，红旗品牌以“技术”为矛，“智能”为厚盾，“创新”为魂，是自主奢侈品品牌研发领域的“脚踏实地”、“仰望星空”。
这种已经渗透到红旗品牌精髓的“科技创造精神”，不仅是这一轮红旗品牌强势复兴的战略基石，也是中国汽车工业持续复兴的砥石。
毫无疑问，在这场百年一遇的汽车行业改革中，比销售规模更重要的是“科创规模”。
可以说，“十四五”之初，红旗品牌通过这一战略，展示了大国品牌探索“新四化”的雄心和格局。
(1)提升“创新”，肩负起汽车行业“打造行者”的重任
在过去一个世纪汽车工业前所未有的变化中，面对充满更多不确定性的未来，汽车工业越来越相信，只有加强科学创新，才是确保其立于不败之地的关键。
但是很难知道什么是好做的，真正一心想用“大格局”、“大手”进入市场的汽车公司屈指可数。红旗品牌无疑是其中的佼佼者。
近日，第四届中国一汽科技大会在中国一汽长春总部召开，引起了业界的强烈关注。会上，除了系统总结和表彰集团多年来在科技领域取得的成就外，还发布了名为“创新2030中国一汽红旗(R.Flag)”的科技发展战略。
在一汽看来，“电气化、智能联网、驾驶体验、安全健康、共享、生态、数字化”将是中国新能源汽车轨道全新的发展趋势。为此，一汽“鸿启”将加快企业转型升级和高质量发展，推出“齐比、齐比、商祺、齐比、麒麟、齐远、舒淇”7个技术子品牌。
这是红旗在科技创新领域树立的全新旗帜，独树一帜，具有创新性。
事实上，早在2018年，一汽红旗就发布了其R . Flag“qu qi”技术品牌。当时围绕电气化、智能联网、经验分享四大方向，红旗品牌首次提出i.RFlag“旗帜计划”，e.RFlag“旗帜计划”，5f。RFlag《红旗五官体验》和m.RFlag《旗林计划》。
现在一汽红旗不仅在此基础上增加了“安全、健康、生态、数字化”，还优化了原方案，升级为“科技子品牌”。
这背后体现的是对行业未来走势的预测和红旗品牌强大的技术自信。
事实上，2020年以来，如何打造创新生态，着力提升自主创新能力，加快企业数字化转型，已经成为红旗品牌新的关注焦点。
无论是今年3月，中国一汽R&D研究院启动智能网创新试验基地建设项目，还是中国一汽数字大会召开，红旗品牌都取得了一定的成绩
红旗品牌对科创的前瞻性布局和战略落地，定下了政策的步伐，再次引领行业的发展。
就在不久前，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》号文件，着力提升科技创新能力，构建新型产业生态，推进产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放合作。
毫无疑问，红旗品牌提出的技术发展战略是汽车行业新一轮技术变革中“打造行者”的重要任务。
(2)创新“技术灵魂”，产生市场魅力和竞争力
其实，红旗品牌快速成长背后的硬核“驱动力”也离不开其不断创新和对“智力创造”的深度培养。由此，红旗在市场生成中展示了从“国产车”到“国产车”的魅力和竞争力，也为红旗“技术子品牌”的升级奠定了创新的“技术灵魂”。
其中，去年2月28日装修投入使用的新红旗H厂，是红旗“知性创造”值得大书特书的地方。
这座集柔性、智能化、共享化、信息化于一体的新工厂，不仅是“打造梦想红旗”的新起点，也是中国智力创造的新标杆。
以红旗H厂总装车间为例，除采用国内首创的AGV新型自动化物流外，实现了车间现场业务的数字化转型；特别应用先进的MES中央控制系统，可实时监控和存储制造过程中的车辆顺序、工艺参数、产品质量和能耗等信息，实现生产过程信息的闭环管理。
此外，红旗品牌在工厂的许多自动站都采用了许多“黑色技术”，以确保质量和效率。如国内首次应用的“激光三点技术”，集团自主研发应用的“激光螺旋点焊技术”，国内首台全自动智能天车，都代表了红旗H厂的技术实力和创新成果。
得益于国内最智能、最绿色的标杆工厂雄厚的技术基础，红旗品牌在技术研发和制造工艺方面都能为其产品注入“新的灵魂”。
一汽传动团队自主研发的DCT400变速箱是今年备受关注的红旗H9中的一个有力例子。国内首台量产高端立式自动变速箱，采用立式七速湿式双离合器结构，最大输入扭矩420Nm，匹配一汽自主发动机CA4GC20TD和CA6GV30TD两台。目前配备H9和HS7车型。
这款专为红旗品牌打造的动力系统，不仅是其“七大技术优势”的一大亮点，而且通过DCT400变速箱的开发和量产，新红旗品牌真正实现了掌握动力总成核心环节的目标。
除了“新动力”，红旗品牌在新平台、新智能、新能源、新魅力技术、新材料这六个方面还突破了很多技术壁垒。
比如红旗集团以全集团的力量新建的电动智能联网汽车平台——FME平台，具有“四高一大”的技术特点。
不仅可以自主研发高能量、高安全性、长寿命的动力电池；而且在这个新平台下，红旗还支持整车OTA升级，采用全新的FEEA2.0电子电气架构，完全可以满足未来自动驾驶L3级的要求，可以扩展到部分L4级。
此外，红旗品牌还打破了“新能源”和“新工艺”方面的一系列技术垄断，填补了中国汽车行业的一系列技术空白，塑造了中国品牌的技术标准。
特别值得一提的是，一汽自主研发的高效双电机混合动力系统具有自主知识产权，打破了丰田和本田的技术垄断，节油率可达40%；成立于2018年的红旗工匠创新工作室也较早完成了国内首台V12发动机的加工，填补了V型en的空白
(3)创新的“背景色”增强“品牌信心”
今年以来，红旗的表现令人瞩目。前十个月的销量甚至超过了很多国际奢侈品牌，成为汽车市场的第二奢侈品阵营，让人骄傲，让消费者感受到“品牌自信”。如果回顾“十三五”期间红旗品牌的成就，其量产产品从一款增加到八款，整车销量比十三五之初增长42倍，今年将超过20万辆。在成为中国第一个独立奢侈品牌的同时，红旗也发出了“2021年40万辆将挑战进入奢侈品牌第一阵营”的“战书”。红旗品牌宣告中国品牌“X.0时代”的到来。这个“X”不是未知，而是充满无限向上的可能。由此，红旗的“品牌自信”形成了中国品牌在汽车市场的强大市场潜力。
在功夫汽车看来，红旗品牌由内而外的“品牌自信”是创新“底色”赋能的结果。
这种“背景色”体现在R&D体制的创新中，也来自于生态开放的创新。
例如，目前，中国一汽正在打造“三国六地”、“两系六院”的全球R&D格局，并进一步强化其全球R&D体系，在中国乃至全球汽车行业备受瞩目。
值得一提的是，在研发管理创新方面，红旗品牌不仅深化了业务驱动的数字化转型，完善了科技创新机制，而且通过制度优化和管理提升，实现了创新型R&D的战略转型。据悉，红旗产品开发效率提高了60%，运营效率提高了50%以上。
同时，在创新生态系统建设中，红旗频繁移动。年初，一汽、兵庄集团、东风汽车联合成立中汽创智科技有限公司，打造“魔方云创”双创平台。此外，还在吉林省举办了全国双创周，启动了国内首个季节性冰冻地区智能联网示范工程。
此外，红旗品牌还搭建了覆盖客户端、经销商端、营销端、管理端、旅行端的统一客户生态云平台，加强数字化转型。
一系列基本的“创新”构成了红旗创新的“底色”，让红旗真正积累财富。红旗品牌用实力证明了自己，也证明了中国奢侈品牌“有前途”。
(4)功夫拍摄
短短三年，新红旗品牌的销量从每年四位数上升到20万辆。这背后是红旗对复兴的强烈渴望，也显示了一汽前所未有的创新速度。
科技创新是第一生产力。红旗的复兴无疑是汽车行业最引人注目的实践者和技术创新的最大受益者之一。
汽车市场越是寒冬，新红旗在技术创新的加持下越有吸引力。
毫无疑问，新红旗不仅有信心改写豪车市场格局，也有勇气走向世界汽车舞台，只靠创新和生成的力量。
