比亚迪是第一个进入新能源汽车领域的国产品牌。2003年推出F3 DM，所以积累了丰富的造车经验。今年，比亚迪推出了其王朝系列的旗舰车型——韩，提供了纯电动版的韩EV和混合版的韩DM。在我看来，目前国内新能源汽车在基础设施建设上还不成熟，所以混合动力更可靠。比亚迪韩DM很平衡，跑的又快又远，在欧洲卖的价格很高，给中国人一个长脸。
作为品牌旗舰车型，比亚迪韩是整个王朝系列中备胎时间最长的车型，可见其重要性。由于属于‘王朝系列’，比亚迪韩的外观还是沿用了‘闫隆’的设计理念，发展到3.0时代，韩DM和韩EV还是有很多区别的。韩DM已经是传统燃油车的外观了，前面保留了大尺寸。毕竟2.0T发动机还是要大口呼吸的。整个正面大气时尚，两侧大灯设计直杠，看起来挺尖的，内部矩阵灯组也
韩DM定位大中型车。它的车身侧边修长优雅，平滑的车顶曲线和紧凑的后备箱让它具有四门轿跑的魅力。隐藏式门把手已经够好了，但是感觉不如传统门把手实用。从车身尺寸来说，汉DM的长宽高是4960/1910/1495mm，轴距是2920mm，还是比较满意的。它配有19英寸多辐轮辋，轮胎尺寸为245/45 R19。大轮圈低平顺性搭配，颇具运动感。
相比于车头略圆的线条，韩DM车尾的造型变得非常硬朗，是官方设计师刻意打造的。这种设计叫做‘前圆后合’，空气动力学也考虑在内。直通尾灯足够时尚，无形中提高了车尾的视觉宽度。尾灯的排列依然遵循‘龙爪’的形状。里面的镀铬条也有效提升了精致感。古老的‘中国’字非常容易辨认，而下面的4.7S logo则代表了汉DM强大的加速性能。
我不喜欢韩DM的内饰。虽然档次感和科技感都很到位，但是整个内饰没有抓住一个点，有点东拼西凑的感觉。中控大屏幕的显示效果和UI界面都很棒，但是太突兀，和整个内饰格格不入。如果换成嵌入式屏幕，即使尺寸稍微小一点，也会比现在更加协调。
动力方面，汉DM采用插电式混合动力驱动模式。燃油动力装置是一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛米。电动驱动单元是一个永磁/同步电机，最大功率为180千瓦，后桥最大扭矩为330牛米。系统最大功率达到321 kW，峰值扭矩650 Nm，每100 81km加速度仅需4
汉DM价格区间21.98-23.98万，性价比很高。跑的又快又远，没有里程焦虑。所以混动更适合国内消费者。同时比亚迪韩系列也到欧洲旅行，起步价达到35万。是不是给中国人长脸了？
