4月29日，北汽蓝谷发布2020年年报，称2020年营业收入52.72亿元，同比下降77.65%；归属于母公司所有者的净利润亏损64.82亿元，由盈利转为亏损。
至于净利润巨大损失的原因，BAIC蓝谷在其年报中表示，自2019年以来，随着新能源汽车补贴政策的大幅下降和燃油汽车排放标准的升级，BAIC蓝谷新能源汽车的销量大幅下降，导致BAIC蓝谷新能源汽车的销售情况大幅下滑，陷入成本无法抵消的困境，从而削弱了新能源汽车和燃油汽车在乘用车市场的竞争力。同时，疫情导致经济社会运行不畅，迫使北汽蓝谷优势网车、出租车销售停滞，没有销量分担成本，导致库存增加。
年报显示，2020年北汽蓝谷新能源汽车产销量：纯电动乘用车销量下降82.79%，产量下降70.17%。
作为国家战略性新兴产业新能源汽车产业的先行者，北汽蓝粟公司北京新能源汽车有限公司成立于2009年，是中国第一家获得新能源汽车生产资质的独立企业。自2013年以来，BAIC蓝谷连续七年保持纯电动汽车国内产销量冠军。
2020年，北汽蓝谷实施电气化和智能两轮驱动战略，在三电领域如期完成固态电池的阶段性开发和应用；智能网络连接领域，基于T模型完成整车OTA功能开发，实现量产应用；在自动驾驶领域，T车型充分实现了L2.5智能级别、自动泊车、透明底盘、自动远程泊车等智能驾驶辅助功能的量产开发技术。
值得一提的是，在工业生态系统方面，北汽蓝谷和宁德时代建立了“1800伏创新实验室”；与华为建立“1873戴维森实验室”，特别是ARCFOX Extreme Fox品牌Alpha S华为HI版，将是首款全栈搭载华为智能车解决方案的汽车。
2021年，北汽蓝谷计划加强实施三降一降一促：降低杠杆、降低成本、降低两金、降低亏损。
BAIC蓝谷主席刘玉说：“我们已经连续输掉了七次冠军，但我们失去的只是皇冠，我们在过去11年中积累的能力并没有丧失。今天是低谷，也是转折点。”
同一天，BAIC蓝谷发布了2021年第一份季度报告。
报告显示，北汽蓝谷一季度亏损进一步扩大，上市公司股东应占净利润亏损8.54亿元；公司营业收入8.3亿元，同比下降50.19%。
报告显示，业绩下滑主要是由新冠肺炎疫情和销量同比下滑造成的。
