近年来，随着全球排放法规的严格实施和世界最大的汽车市场中国双点政策的实施，越来越多的汽车公司在建造传统燃油汽车的同时，开始开发新能源汽车。在特斯拉、威来、小鹏等新品牌不断崛起的同时，传统汽车公司的燃油车“以油换电”战略似乎也进入了尾声倒计时。
从奔驰EQC、奥迪e-tron到最近的宝马iX3，以“换油换电”为平台诞生的TAs都无法摆脱自己燃油车型的紧实。毕竟在造油车赚100%钱的情况下，投入巨资研发不赚100%钱的新能源车型，显然是违反商业游戏规则的。所以纯电动车型和燃油版车型的价格差距要拉大，以保证燃油车的销量，这是理所当然的。
继去年底在德国推出ID.3之后，大众终于在中国推出了MEB平台。日前，大众在深圳发布了纯电动品牌的首款ID.4。这款车型的推出延续了大众在中国使用的“两车战略”，以一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X上市销售.作为传统厂商转向纯电动平台的战略产品，大众ID.4不仅仅是简单的搭载MEB纯电动模块，而是公认会直接影响新能源汽车市场格局。其25万的市场进入价，交错了传统油改电和新动力纯电的竞争，进一步体现了传统大厂商的深思熟虑。除了这些传统大佬，纯电动汽车市场还能考虑哪些车型？威来ES6
指导价：358-526，000
说到国内纯电动汽车，目前市值已经超过了宝马，而接近戴姆勒的威来汽车不得不提的是，在其第二款ES6的不断发展中，已经逐渐带领品牌突破重围。对外，ES6整体风格继续继承威来“X-Bar”的家族式设计语言。上部分为日间行车灯，下方放置LED高/近光灯。正面配有主动式进气格栅，可根据使用情况自动开启和关闭。而下方的黑色装饰条则向两侧延伸，与两侧的大灯组融为一体，所以家族特色非常明显，非常科学，很有未来。作为中型SUV，其尺寸为485019651758mm，轴距为2900mm，轴距接近3米，为新车的内部布局提供了灵活的空间。尾巴形状很简单，线条轮廓突出，充满活力。
在内饰方面，威来ES6沿用了ES8的设计，中控台上方包裹了大面积的皮革，做工也是同档次中的上档次。此外，空调出风口和门板增加了铬饰条进行装饰，整体档次手感好。全液晶仪表板分为左右两个功能区。配置方面，ES6根据不同的选项和型号提供HUD显示、座椅通风、香味系统、自动驾驶、座椅按摩等配置。目前性能方面，ES6的性能版和签名版采用前同步和后异步电机组合，最大马力544Ps，最大扭矩725 Nm，每100 km加速只有4.7秒。这两种配置中也出现了大马力空气悬架，而在更入门级的运动版中，不仅5.6秒的加速效果也让对手敬畏，整个系统中软硬可调的悬架标准也出现在运动版中。
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威来ES6作为一个话题很大的品牌产品，不仅“拯救”了威来，也让更多人了解了威来。相比其30万的入门价格(Baas电池租赁，可获得27万)，能带给车主类似保时捷卡宴GTS版的性能和X5的空间性能，性价比极高！在
比亚迪韩
指导价：219.8-279.5万
作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪在全球新能源领域的地位毋庸置疑。作为比亚迪最新的电动旗舰产品，比亚迪韩在外观设计上采用了比亚迪家族新的设计理念和风格。在正面，韩采用了透式灯带设计，搭配矩阵LED大灯组，加上这款个性化的前唇，整体看起来很有杀气。车身侧面的尖腰线设计和隐藏的门把手不仅看起来立体，而且风阻也降低了很多。涂黑的车衣和镀铬条，彰显出自己的个性化特色。全身尺寸4980 * 1910 * 1495mm，轴距2920mm。定位显然是中大型车。
在内饰上，比亚迪韩也延续了家族风格的内饰风格设计，15.6寸超大中控台依然是内饰中最抢眼的地方。配置方面，韩配备了双车架多功能方向盘，采用12.3寸全LCD仪表显示，椭圆形保险杠，触摸式按键，搭配木纹装饰板，大大提升了整车内饰的奢华感，看起来充满科技感。动力方面，比亚迪韩顶级版采用了双电机四轮驱动系统，峰值扭矩680 Nm，发电时可达到3.9秒的硬核强度，而续航保持了与燃油车相当的550km续航。要知道虽然降落在我们面前的宝马760 Li 3.8秒突破100更快，但降落成本已经是300万，比亚迪Handing的降落价格还不到十分之一。
刁刁推荐理由：
作为传统车企典型的混动和纯电动混动产品，虽然比亚迪韩似乎有些“油改电”的收紧，但不可否认的是，目前充电环境不成熟，消费者正逐渐接受纯电动产品。目前比亚迪推广的“三电”平台，可以说是担心充电方便，希望以低成本体验电魅力的消费者的最佳选择。作为此类产品中的最新产品，比亚迪韩值得一试。
