如果说途观L是全能选手，途观X是时尚全能选手。大溜背造型，R线运动套装，直通尾灯，尽显时尚与潮流。广场时代过后，紧跟跑车已经成为汽车设计领域的一种趋势。轿车和SUV都开始往回溜，其中一辆在街上的车流中时不时往后溜。
看到途观X的第一印象就是它的大溜背，也是coupe SUV的logo，R线运动套件赋予了它运动属性。途观X搭载2.0T发动机，分为大功率版(380)和小功率版(330)，搭配7速湿式动力换挡。其中大功率版最大功率162 kW，最大扭矩350Nm；330车型最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。
我的试驾是途观X 330版。虽然扭矩比大功率版小一点，但加速性能也不含糊。官方数据是0-100 km/h的加速时间为8.8秒。重庆的路况虽然不允许少于8.8秒，但也是必不可少的，强大的后推感，尤其是1500转涡轮介入后，动力明显增强，可以持续到4500转。7速湿式动力换挡在加速或减速过程中换挡平稳，没有挫败感，是典型的大众风格。其实开车和途观没多大区别。
说到区别，除了造型，途观X比途观L大一号，车身尺寸分别为4764mm、1859mm、1628mm，轴距依然为2791mm，坐在途观X后排，虽然是后滑造型，但头部空间依然充裕，没有压抑感，0.87平米的全景天窗增加了视觉空间。座椅是途观X值得称道的地方，既有沙发的柔软，又保证了足够的支撑。前排座椅包裹良好，在转弯时为身体提供良好的支撑。高调的型号也有加热和通风功能。
如果后排体验宽敞舒适，前排体验科技的力量。途观X采用10.3寸液晶仪表，有三种模式可供选择，适合不同的驾驶需求；中控面板不大，9.2寸，所有按钮取消。屏幕左侧设计用于触摸主菜单、音量加减、设置等。主菜单侧重于功能设置、收音机等多项，就像途观l一样，值得一提的是途观X方向盘有点特别。三辆D型赛车的方向盘不是关键，加热功能也不是关键。重点是方向盘有HOD功能。当双手离开方向盘时，车辆会报警提醒，避免驾驶员因驾驶辅助功能的介入而“自动驾驶”。
到目前为止，量产车还没有实现全自动驾驶，而且都有不同级别的驾驶辅助功能，途观x也是如此，值得一提的是，它配备了全程智能驾驶辅助系统，可以在60 km/h以下的拥堵路况和60 km/h以上的高速路况下实现自动直线和曲线跟车，自适应巡航时，StopGo功能可以将与前车的距离保持在30 km/h以下，并可以减速至完全停车。如果前车短时间内再次启动，也可以立即启动，跟随前车。
拥堵已经成为大多数城市的常态。走走停停不仅浪费汽车，也浪费脚。途观X的全程智能驾驶辅助系统从功能上解决了这个问题。它能在低速时解放右脚，有一种自动驾驶的感觉。为了验证这个功能，我们特意用试驾尝试了这个功能，并开始了自适应巡航。高速行驶过程中没什么好说的，这是一项非常成熟的技术。它还可以在弯道行驶时保持与前方车辆相同的轨迹，并在此过程中保持手握方向盘。当初低速跟车功能还是有点担心追尾。右脚时刻准备着，结果还可以。它可以随着
途观X的另一项智能技术可以说是，碰撞预警系统具有自动刹车功能，可以在一定程度上降低追尾的风险。当车速小于30 km/h时，如果与前车发生追尾碰撞，系统会做好制动准备，直到完全制动；当车速高于30 km/h时，如果出现追尾危险，系统会通过声音和视觉信号提醒驾驶员，并产生间歇制动。
开轿跑SUV，音乐是分不开的。途观X配有10个音箱的哈曼卡顿音响，张雨绮的《乘风破浪》很适合。“勇敢地奔向你想去的地方”，音响系统“播放”好这首歌。这时，风噪路噪都消失了，只有音乐的旋律在你耳边。
对于女生来说，SUV的尾门很难关上。上面高的尾门拉不动。途观X踢开门或关门，尾门开启角度可定制。亮大灯对女生也是必须的。途观X的矩阵LED大灯不仅能照亮80米，还具备以下转向功能。
