【有车后新车】2020日内瓦车展因疫情取消后，长安汽车决定以直播的形式发布其首款新车——UNI-T。虽然姗姗来迟，但UNI-T的设计还是引起了巨大的轰动。上市后，它还以其高价值和丰富的技术配置赢得了平均每月1万台左右的销量。
可能是UNI-T太成功太惊艳了。长安UNI重力系列第二款——UNI-K官方地图发布后，读者评价褒贬不一。11月17日，车展首展前三天有机会看到UNI-K。看到真车后，想和大家分享一下UNI-K官方地图上一些看不见的细节。
真车好帅
这个实拍中的UNI-K采用水泥灰配色。从UNI-T到今年稍加改装的CS75PLUS，长安很多车型都采用了这种颜色。长安汽车设计研究院高级经理邓鑫表示，未来长安将在其他车型上推出更多莫兰迪颜色系列的新颜色。所谓的莫兰迪色系是近年来越来越多的汽车制造商采用的配色方案，即在颜色中混合灰色或白色，以降低颜色的饱和度，使其柔和自然。
车前采用带小LED大灯的无边框前格栅，格栅代替大灯成为车的视觉中心，让人一眼就看出是UNI重力系列车。
车尾较厚，但看起来充满运动魅力，两侧四个出风口的排气口对气场贡献很大。LED穿透式尾灯内部结构精细，暗藏玄机。高位刹车灯也采用双竖条设计，识别度也比较高，后面会详细介绍。
有的车画面更好，有的车要看真车才能欣赏到美。UNI-K属于后者。从远到近，我发现UNI-K在年轻运动的造型风格下，依然隐藏着设计师在细节上的匠心。
好看的实用主义里有一句话，告诉我们，价值和实用很难兼得。但是在UNI-K上，两者融合的很好，好看不影响实用。
窗户太窄了？假的！
UNI-K官方地图发布后，有一个疑问包括我自己。好像窗户相对于全身一侧很窄，可能会影响驾驶和骑行的视野。在实车体验中，我非常重视这个疑问，在和设计师核实后，我可以负责任的告诉你，UNI-K的车窗不窄，视野没有问题。
这种错觉不是读者的盲目造成的。官方地图渲染阶段，车辆细节比例不够准确，光影渲染不符合物理规律。电脑渲染失真是窗口看起来很窄的原因之一。说白了，电脑已经把UNI-K压扁了.如下图所示，实拍中的UNI-K看起来明显更高，车身高度和长度的比例关系更合理。
除了渲染官方地图的误差，车身侧面的形状也让车窗显得比较窄。UNI-K的车身高度为1700mm，除了车身相对较高之外，能够始终保持门槛清洁的全覆盖门也会使整个门板的纵向高度更高，从而增强门板的存在感。
21英寸轮毂也增强了UNI-K高调的视觉印象。当这些元素加在一起时，常规大小的窗口显得有点小。
从内饰来看，虽然UNI-K的车窗线略有上升，但毕竟车身尺寸达到了486519481700mm，轴距2890 mm，作为一款中型SUV，车窗面积有了保障，有了全景天窗，就不用担心内饰视线了。
轿跑SUV空间小吗？假的！从图片上看，UNI-K的外形是典型的coupe SUV，滑动车顶和斜尾窗都是显著的特征，所以有人对UNI-K的空间实用性表示了关注.
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请注意D柱的位置。水泥灰色车顶急剧下滑，黑色扰流板填充车顶，使其看起来更具运动感。仔细观察发现，UNI-K使用了一个小“盲眼”。通过将车顶部分涂成黑色以产生后滑效果，车顶实际上保持了相对直线的设计，确保了汽车第二排的头部空间不会受到影响。
到处都可以看到飞行元素。座椅设计是亮点。菱形穿孔真皮座椅填充物更柔软，与宽大的座椅尺寸搭配乘坐舒适，后排座椅比前排座椅更柔软。除了黑色内饰，UNI-K还将提供棕色内饰选项。
音响系统是索尼提供的14扬声器音响系统，头枕配有独立扬声器，有助于实现车内声音的良好分割，并准确地向驾驶员传达驾驶报警。
舒适配置方面，UNI-K的后排配备了后空调出风口、USB电源接口、后排中央扶手等配置，后排腿部空间充裕。平坦的站台也保证了中间乘客的舒适。
动力系统方面，UNI-K采用蓝鲸系列2.0T发动机代号JL486ZQ5，最大输出功率171kW，与爱信8AT变速箱匹配，将配备适时四轮驱动系统。
总结：
看了UNI-K的真车，第一感觉就是真车看起来比图片更有冲击力。可以说UNI-K还是保持着超高的设计水平。在UNI-K价值高的同时，UNI-K也通过巧妙的思考保证实用性，用精致的细节点缀车内车外，无论是从远处看还是仔细观察都有亮点。在内饰部分，UNI-K不仅突出了高端车型与材料的定位，还具有全新的设计理念，实现了安全与方便的良好统一。11月20日，长安UNI-K将首次公开展出，相信很快会到达4S每一家店铺。如果你对这辆车感兴趣，建议你自己去看一看真正的车。
如果你对这款新车感兴趣，欢迎有车后加入UNI-K车手，与编辑和意向车主讨论。
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