【太平洋汽车网新车频道】近日，兰博基尼正式发布HuracanSTO。新车融入了更多赛道元素，增加了大量空气动力学套件，并搭载了5.2L V10自然吸气发动机。同时官方建议新车在国内的零售价为390万元。从定位上来说，Huracan STO基本上是一款可以上路的赛车，可以说是Huracan Performante的继承者。
显然，兰博基尼已经为休拉坎STO增加了大量的空气动力学套件，包括一个全新的前部形状。值得一提的是，Huracan STO的前部采用一体化设计，即前保险杠、前翼子板和前盖一体化。可以看到前行李箱盖上有一个巨大的开口，类似法拉利的S-Duct。气流从前罩中央的进气口流入，并通过上部开口流出，以优化汽车前部的下压力。
在车身侧面，新车设计了宽大的车身，甩出了大量的前后轮拱，不仅让新车可以安装更宽的车轮，还进一步增强了视觉上的肌肉感。此外，Huracan STO的发动机罩进行了重新设计，顶端增加了进气通道和鱼翅设计，可以为发动机提供更好的进气效果，也可以梳理车身上的气流。新车还采用了Brembo生产的CCM-R碳陶瓷刹车盘。前制动盘直径为390 mm，配有8活塞制动卡钳，后制动盘直径为360 mm，配有4活塞制动卡钳。
在休拉坎STO的尾部，最引人注目的无疑是巨大的固定尾巴。尾翼端板采用折叠设计，尾翼中心也采用双层设计，优化尾翼的气动性能。据报道，整车空气动力套件的空气动力效率比Huracan Performante提高了37%，整体下压力提高了53%。此外，STO不遗余力地减肥。车身75%以上的部件采用碳纤维，使得整车干重只有1339kg，比Huracan Performante轻43kg。
进入车内，可以看到Huracan STO是一款完全以赛道为导向的车型，新车的中控台非常简单，除了大面积碳纤维牌匾和Alcantara套装。同时，车厢的座椅和防滑垫采用碳纤维材料，以达到最终的减重效果。
动力方面，新车搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率提升至470kW(630匹PS)，峰值扭矩565N m，依然搭配7速双离合变速箱。根据厂家发布的数据，新车3.0秒可以加速0-100 km/h。值得一提的是，Huracan STO提供了STO、Trofeo和Pioggia模式。STO可以被视为一个普通的道路模式。在此模式下，ESC车身稳定系统默认完全开启，MagneRide电磁悬架也设定为更舒适；Trofeo可以理解为赛道模式，此时车辆的动态控制系统会使用更激进的设置，系统的扭矩矢量分配和高性能的牵引力控制系统保证了车辆在线性加速和刷道情况下的最高性能。Pioggia处于雨天模式，牵引力控制和车身稳定系统更频繁地干扰车身动力学，以降低雨天车辆失控的风险。(正文：太平洋汽车网杨
