有没有计划从纯电动车开始？有计划，但一想到新能源车不保值我还是有点慌。这是一个媒体记者和一个购车者的真实对话。事实上，现在有人在“拿钱等着看”新能源车。其中一个原因就是老的里程焦虑逐渐变成了二手车的焦虑。
2020年底，新能源汽车销量持续上升。根据最新统计，新能源二手车的保存率也在提高。根据中国汽车经销商协会发布的国产汽车保存率报告，10月份新能源汽车保存率明显高于9月份。随着特斯拉、威来、宝马等高端新能源汽车数量的增加，品牌溢价能力明显，各品牌保存率的差距逐渐缩小。
中国汽车工业协会最新发布的《2020年10月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车保存率明显提高：10月份新能源二手车(三年车龄)保存率中，纯电动保存率为51.2%，比9月份的44.4%高出6.8%；插电式混合动力车为39.2%，比9月份的37.6%高出1.6%。
事实上，三线及以下城市的新能源汽车数量也在上升，甚至创造了新的地方记录。以江西三线城市赣州为例，新能源乘用车、微型车、公交车等。当你出去的时候到处都可以看到。特别是在新能源科技城相关产业链形成后，新能源汽车产业得到了突飞猛进的发展。“赣州人开赣州车”成了赣州人饭后谈资。而要达到这个效果，还得说说赣州本地的全国智能车。
这是一家新成立的企业，成立才三年。虽然成立时间不长，但已跻身中国六大新型汽车制造力量之列。众所周知，汽车行业是技术密集型行业，必须相互合作(也就是我们常说的供应商)，供应链的好坏直接决定了电动汽车产品的质量。
郭志军在这方面从来不粗心。选定的供应商包括FEV、英达、捷威、西门子、伟巴斯特等全球顶级汽车零部件供应商，通过严格的供应商评价指标体系，电动汽车的质量从制造源头就得到保证。从这一系列措施来看，郭志军是一个认真制造汽车并实际开发汽车的强大学校的形象。
郭志军与西门子签署了战略合作合同
郭志军和FEV的签字仪式
未来三到五年，相信会出现新能源汽车的第一次更换高峰，其中将包括大量被共享租赁和旅行公司淘汰的车辆，这必将推动我国新能源二手车市场的快速形成，使新能源二手车保存率进入改善的快车道，消除消费者的焦虑。
