【太平洋汽车网络评测频道】某水果公司推出新产品。没想到，他们选择的电池容量比以前少了。对于目前电子流程的成熟，这也是一种神秘的操作。
那么电池组带来的续航性能对于小型电子产品来说是非常重要的，尤其是对于一辆纯电动汽车。这次能体验到的就是100 kWh版本的威来ES6，是目前为数不多的100度电池的新能源汽车。我做了一个专业的性能测试，总结了一下它的续航能力。感兴趣的朋友也可以在视频里看到我的解释。
依然出色的动态性能
换了100kWh的电池后，原本以为增加50kg左右会对这款威来ES6的驾驶体验有一定影响(查底价|查匹配)。但是在经历了各种工况之后，我觉得50kg对这款车的冲击是无限接近于零的，依然是那种加速快，悬挂性能极佳的中型SUV。
永磁和感应电机结合，最大功率400kw，最大扭矩725Nm，这套参数也是现在的超跑水平。马达的特点是随叫随到，是燃油发动机带给我的享受体验。我们不吹捧电动车的扭矩输出。其实ES6给我最大的惊喜就是这个暂停。
新车采用德国大陆的主动空气悬架，车身高度可分四档调节。有了CDC的动态阻尼控制系统，大大小小的振动都可以在120km/h以内的路段非常从容地过滤掉，而快速加速阶段的轴向载荷传递被很好地抑制，压缩回弹的智能调节感非常先进。这种质感是上次一辆百万级豪华中型SUV带给我的。
威来ES6有brembo制造的多活塞卡钳。这个系统的制动力毋庸置疑。基本上，制动力在任何情况下都可以很好地显示出来。但是我们需要更灵敏的脚感，更熟悉这样优秀的制动力，否则这个制动力对于大多数消费者来说可能太优秀了。
显然，新车的转向电机在不同速度范围的舒适模式下非常柔软，这对于日常使用中自重超过两吨的中型SUV来说至关重要。切换到运动模式时，转向感觉会像德国运动型SUV一样偏，尤其是中高速段。车辆的方向性和转向扭矩提供了强大的驾驶信心。
简要回顾综合外观/耐久性测试
对于1919年6月18日正式交付的ES6，相信大家对外观都会比较熟悉。我挑几个亮点说一下。正面的X-Bar设计成为了家族语言，辨识度极高。车侧有直的下车窗线，与顶线成41度角，可定制LED智能轮眉灯和防尘设计充电帽。同时，新车有五个轮毂设计和三个轮胎，包括21英寸倍耐力P Zero。
由于这款车型只配备了100度的电池组，外观和内饰可以说和之前的84度版本一样，这里就不赘述了。对外观和内饰感兴趣的读者可以通过这篇文章了解更多：
续航测试：对于这款带“核心”的威来ES6，我们进行了两种不同的路况和模拟日常充电测试。车辆的工况是环境温度26摄氏度，车内空调24摄氏度。独自驾驶和无用电器，全程使用舒适模式(车辆处于轻载状态)
城市快速路：
我们选择了下午3~4点从上海中环到上海外环的路段，模拟了城市中的中速通勤。里程87.2公里，总时间2小时05分，平均时速41.8公里/小时.车辆耗电量为18.5度/100公里，表观续航能力从585公里下降到481公里，共下降104公里。电池容量从97%下降到79%。
高速公路路段：
(9511。
众所周知，由于高速巡航条件下的全速输出和高风阻，对于纯电动汽车来说是一个非常严格的考验。我们选择了一条到浙江桐乡的高速公路，里程107.5公里，平均时速92.1公里，整体耗时1小时10分钟，平均耗电19.7度/百公里。机车系统的表观续航能力从475公里下降到321公里，下降了154公里。电池容量从78%下降到53%。
新车搭载的电池组容量有所增加，在威来超级充电站仅55分钟充电时间官方宣称从0到88%。其实在充电体验上，我们是从48%开始用交流电充电的，大概一个小时。表观续航里程从290公里增加到537公里。这个表现也很优秀。
特性试验
0~100km/h加速试验：
由于电机的物理特性，我们不需要使用抑制转速的启动方式，直接将空调调节到运动模式。全开关按下，整车提供了非常惊艳的后推感觉，而官方的0.00秒加速就有点保守了。在实际测试中，我们可以轻松达到4.4秒左右。
噪音测试：
摘要
我测试过新款ES8的内部调整，体验过ES6的激烈驾驶。这次试驾是对100kWh真正功率更全面的了解。我们的测试会更贴近日常生活，同时也会略显苛刻，生活化。从两种工况来看，新车寿命接近580km在纯城市高速路段；纯高速段非常接近500km。所以这款100度电池的威来ES6，其实综合日常寿命还是很接近520~550km的。有了这样的综合续航保障，我也更愿意开着这款舒适的中型SUV高速行驶。
回到100千瓦小时，100这个数字在我们印象中通常意味着完美，但是国内卖的100千瓦小时的纯电车有哪些呢？当时真的想不起来了。同时，还有这么一个有趣的数据。之前参加的新ES8内部调整，看到了国内自主品牌造车新势力的专利数据直方图，威来出奇的遥遥领先。当一个汽车公司开始认真做研发，贴心的提供服务，那么在这个浮躁的造车时代，这真的是一件很幸运的事情，那么100度完成了吗？当然不是。对伟来说只是一小步。(图片/文字/图片：太平洋汽车网苏宇成/洪晓峰)
