真实的汽车故事
说起丰田，人们会想到各种杂货购物车。在我们印象中，最贵的丰田车是兰德酷路泽。在豪车序列中，丰田本身似乎没有什么可以拿到高端货的。今天给大家介绍的是丰田豪车中劳斯莱斯一样的高冷。由于产量原因，国内库存很少。这是丰田超级冷门的超级豪车——世纪。(真实的车图和文字介绍来自网络)
第一代丰田世纪诞生于1967年，以第二代冠八的发展为基础。最早配备3.0L V8发动机，1973年升级为3.4L V8发动机。最终版本是1987年推出的4.0L V8发动机，这个版本一直卖到了1997年，生产周期真的够长了。
1997年，丰田世纪终于迎来了新一代。第二代世纪发动机升级为5.0L V12发动机，配有4AT变速箱(2005年后升级为6AT)。而且这款发动机是世纪专用的，没有和其他车型共享。可以说完全没有考虑成本。据说1999年丰田世纪曾短暂进入中国市场，价格高达240万人民币，在中国并非完全隐形。
2006年，二代世纪还推出了专门定制的世纪皇室版，专为日本皇室设计，堪称日本的“红旗”。但既然是皇室专用车型，一般大众是买不到这款车的。
2017年，丰田终于发布了第三世纪。整体设计风格似乎和皇家版的二代相似，内饰也保留了前冠的内敛风格。
号称“日本劳斯莱斯”的丰田世纪，在日本有着超然的地位。这款旗舰车是用丰田最精湛的造车技术手工打造的，即便是雷克萨斯LS也不得不屈服于它的精致程度。全新丰田世纪采用雷克萨斯顶级LS轿车平台，基于丰田大量豪华配置和成熟的黑色技术。全新的第三代丰田世纪见证了21年来的首次全面重新设计，为其传承注入了新的魅力。新世纪搭载5.0升V8混合动力系统，动力强劲，环保性能兼具。
新世纪还配有顶级豪车的先进设备和舒适设施。熟练的工匠将花费时间和精力来确保最佳的防噪音措施，包括防噪音材料的无缝安装。主动噪声控制系统也可以降低噪声和振动。悬架系统除了电控空气减震器的AVS功能外，还采用了新开发的轮胎、悬架臂、衬套、轴承等专门设计的橡胶部件，在新世纪提高驾驶舒适性，减少道路振动。当然，作为一款全新的丰田汽车，新世纪也配备了最新的丰田安全意识主动安全系统。该系统包括预碰撞系统(PCS)、车道偏离警告系统(LDA)、自适应巡航控制系统(具有全速跟踪功能)、自适应远光灯系统(AHS)、监控相邻车道迎面而来车辆的盲点监视器和检测周围条件以帮助停车的“停车支持警告”。总之，世纪是丰田精神的经典传承，将丰田精湛的工艺与高科技技术相结合。
再回到车型：奥拓1/18丰田世纪车型。应该说这款产品是符合奥托标准的，做工正规，细节和品控平衡，价格高。这样的产品不会让你惊讶，也不会让你失望。当然，这也是ABS塑料模型。
产品包装
该型号用蓝色和黑色纸箱包装。由于丰田车实际长度超过5米，车型包装比平时稍长。模型内部的泡沫塑料高度包裹，底座用螺丝固定，一定程度上保护了模型。
对于奥拓的模式，我们基本不用担心形式，本世纪也继承了这一优良传统。模型整体尺度均衡，悬浮适中，落差适中，整体油漆性能尚可。世纪的外观更方，内敛，不张扬。作为日本顶级豪车，外观上确实平庸，但更有吸引力。模型窗口的边框是哑光铬，质感很好。车窗周边还有镀铬饰条，车底有银色饰条贯穿全车。这个装饰条也是镀铬的，但是门的断裂位置不是很均匀。模型的C柱很宽，上面有蚀刻片的logo，但是模型没有像真车一样配备窗帘，不如CMC的铂尔曼。
模型的底盘结构比较简单，悬挂系统是正品，完全不能动，分色和零件分离也很简单。对于官方售价超过1700元的车型来说，这个性能只能说是AA。
摘要
老实说，奥拓的模式已经很久没有评价了。主要有两个原因。第一，模型不上线，没有多余的钱买模型评价，AA模型买了咸鱼卖完了，降价是必然的；第二，AA这几年表现不好，值得收藏。本世纪算是AA的产品之一，整体性能非常AA，技术稳定，QC稳定。AA一直以这种稳定的产量占据着稳定的市场份额。自从AA采用塑料ABS以来，这种情况已经持续了相当一段时间。但AA最近宣布重启合金湾岸系列，令人惊讶。AA应该回归合金之路吗？据说LCD也会推出这款丰田世纪。期待吧。毕竟LCD是合金做的。最后给这个丰田一个综合评价。抛开价格因素，喜欢日系或者豪车的玩家可以入手。但是考虑到AA雷克萨斯LS系列的特殊体验，很难说本世纪是否会效仿.
