这不是SAIC第一次努力升级产品，也不清楚这是否是最后一次。未来之际汽车如何与SAIC乘用车R品牌保持互助而非相互攻击的关系，将不断考验SAIC决策者的智慧。
几个月后，SAIC L项目终于有了新的进展。
11月26日，SAIC宣布，SAIC高端智能电动车“L项目”正式命名为“智基汽车”，将落户浦东新区张江智能园区。
据说“智基汽车”已完成首轮融资超百亿。其中，SAIC持股54%，浦东新区持股18%，阿里持股18%，另有10%由员工和用户共同持股。“知性自我”取自《周易》，意思是用智慧考虑一切。智基汽车定位为以用户为导向的汽车科技公司，专注于技术创新和应用，实现用户与企业“共创、共生、共享”。
明年1月，智基汽车的首批产品将在上海、伦敦、北美的CES上同步发布。
为了创造新项目，SAIC已经尽了最大努力
两个月前，据报道，l项目由SAIC董事长陈红协调，王晓秋总统任总指挥。主管团队由原SAIC乘用车副总经理蒋军、原MG品牌市场运营部主任林家宇、原荣威品牌市场运营部主任刘涛组成。现在又有新消息，SAIC零梁软件分公司总经理李俊将担任筹备组副组长。
据了解，零束是SAIC发展智能联网的关键，围绕新一代中央集中式电子架构、SOA软件平台、汽车大数据平台、计算能力芯片、智能驾驶舱系统等领域形成核心竞争力。今年1月份开始组建团队，7月份正式宣布成立公司。目前，R&D有200多名人员，计划到2024年扩大到2000多名。
李俊的加入，意味着零梁的大量R&D工作实际上是在为智基汽车铺路，为后者打造“车轮上的超级中央电脑”提供技术支持。另一方面，阿里巴巴的参与也使得智基汽车的软件系统备受期待。五年前，SAIC和阿里巴巴共同打造了斑马系统，在整个汽车行业掀起了智能联网的狂潮。现在，双方又会产生什么样的新火花呢？
据悉，智基汽车第一款产品定位为轿车，今年年底在黑河进行冬季测试，明年量产。
智基汽车成立了独家智能旅行研究所，打造“一横三纵”的国际R&D体系。其中，“一横”是整车R&D中心，“三纵”是数据驱动中心、智能驱动中心、前瞻性建模中心。
作为SAIC寄予厚望的“第一工程”，智基汽车肩负着SAIC品牌升级和面向未来的重任。为此，它不仅聚集了SAIC在人才输出、资源输出和金融输出方面的优势，还利用了浦东张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、chips等核心技术资源，以及阿里巴巴在大数据和云计算方面的协同支持。
而且，阿里等外部资本运营模式的引入，也使之基汽车摆脱了传统国企的陈旧作风，更加市场化地实现了灵活布局。事实上，这种模式不仅被智基采用，还被BAIC ARCFOX、东风蓝兔、长安全新高端品牌等采用。都采用了类似的运营方式，试图以“成熟的汽车企业打造新生力量”的创新机制实现可持续发展。
如何保持与R标准的协调？是重点
然而，智基汽车并不是SAIC在高端新能源领域的唯一布局。今年5月，SAIC荣威发布了全新的研发标准，专注于中高端新能源汽车
此外，在广交会上，全新R标搭载5G技术的首款纯电动SUV漫威-R也正式预售，预售价格从22万元人民币起。该车是首辆R标互动5G量产车，采用纯电动、智能的设计理念，可实现L3级自动驾驶。续航里程700公里，每100公里加速4.8s。预计今年12月底或明年1月初交货。
有趣的是，在广州车展上，我们还发现全新的R标识并没有和荣威、MG一起在3.1厅展出，而是单独在4.1厅展出。展台上广泛使用了“R”字母的logo元素，这显然意味着与荣威和MG品牌的切割。事实上，这是SAIC官员的刻意安排。SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东明确表示，SAIC乘用车目前有三个品牌：R品牌、MG和荣威。据SAIC内部人士透露，R品牌将在产品、营销和销售方面采用全新的模式，这与制造汽车的新生力量非常相似。
据说SAIC R品牌2021年的销售目标是3万辆。但事实上，这不是一个容易完成的数字。
早在2018年8月，SAIC荣威就试图推出漫威X，补贴后售价26.88-30.88万元，试图在高端市场挑起一些动静。不过，其实这车一直都很安静。2019年累计销量只有2186台，今年1-10月低至94台。
另一方面，今年前10个月，威来汽车累计销量只有3.1万辆，理想汽车2.2万辆，魏玛汽车只有1.7万辆。r品牌希望在明年赶上这些新的造车力量。在特斯拉Model 3不断降价，量产ID.4来势汹汹的背景下，难度显而易见。
并且，对于R品牌来说，随着全新之际汽车的到来，会有怎样的差异化定位？也是个问题。
众所周知，无论是R品牌还是智捷汽车，都不是SAIC在自有品牌高端水平上的第一次考验。早在荣威品牌建立之初，SAIC就明确表示这是一个纯英伦血统的高端品牌。2007年上市的荣威750，售价高达23.18万元，之后跌至16万元区间。近年来，荣威的新车无论是i6 plus还是i5，起步价一降再降，最低不到7万元(部分城市i5价格甚至低至4.39万元)，与MG品牌形成了“正面冲突”。
所以对于同时被赋予了“冲高”重任的R品牌和智基汽车来说，在未来的竞争压力下，如何避免陷入荣威和MG目前的困境？它将永远考验SAIC决策者的智慧和决心。
去年4月，BAIC发布了ARCFOX；今年7月，东风发布地图；11月，长安宣布将与华为、宁德时代共同打造新的高端智能车品牌；在广州车展上，广汽Aen正式宣布独立；现在，SAIC之际汽车正式命名。到目前为止，六家车企的“国家队”中，除一汽外，其他五家都有高端情报领域的独立作战单位。然而梦想是充实的，现实是骨感的。这些高端品牌未来会有多少存活下来？只有时间才能证明，就像他们这20年在高端领域做了无数的收费一样。
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