在这样一个涡轮机器铺天盖地的时代，仍然有一个品牌的“佛教”动力配置，属于雷克萨斯。尤其是一些入门级车型，2.0L自然吸气配置更是随处可见。可能有不少“键盘性能控制器”认为这款车根本开不动，但并不妨碍LEXUES ES销量稳步增长，舒适豪华，省心。
图片：佛教ES中，最佛教的动力配置是2.0L自然吸气机。
图片：原车167辆，最大扭矩199 Nm，足够开这个1.6吨的中型房车了。
图片：舒适就够了，但是开久了车主觉得这种感觉太油腻，就有了动力升级的想法。移植？项目太大，不经济，最后选择了插入式涡轮。但车主认为，作为豪华房车，不能像那些性能车一样尖叫，涡轮压力在啁啾，应该安静如闪电。
照片：在这个涡轮机套件中，使用了TD04涡轮机。熟悉透平的人都知道，TD04透平的特点是启动压力快。
图片：ES的发动机处于“前排后吸”布局，管路布局相当方便。该套件还包括一个定制的涡轮香蕉，包裹着一层相当精致的铝绝缘层，比香蕉布更有效、更美观。
图片：涡轮的排气端也覆盖有隔热层，保证舱内温度不太高。
图片：至于减压阀，也是采用内部泄压的方式，比较安静。
图片：中冷器放置在前杠的下方位置，是ES正面的“大嘴”。前面的冷空气直接打在中冷器上，保证冷却效果。为了行驶的安静，还是用了原尾气，和原尾气没什么区别。
图：如果硬件布局合适，需要一个程序来控制。该软件包包括一台AEM外部计算机。
图片：这个外置ECU的工作依赖于原来的ECU。通过采集来自原ECU的信号，判断喷油和点火的正时，然后根据软件设定的数据截取ECU发送给执行器的信号，从而改变喷油量和正时。
图片：在程序配合下，目前发动机最大马力226马力，最大扭矩258 Nm，涡轮在1600 rpm左右已经介入。
图片：排气香蕉顶部安装不锈钢装饰罩，整体更加美观。
图片：盖上原厂的装修罩，机舱看起来和原厂没太大区别，还挺低调的。
图片：试车结束后，朋友都说车比以前快多了，不用担心家人的意见。
