在新能源汽车中，无论是混合动力还是纯电动汽车，高压系统都是核心部件之一，其重要性不言而喻。而高压线束，作为连接高压系统中元件介质，也是不可缺少的。
受高压系统工作环境和安全性的影响，高压线束必须提高自身能力，如以下性能要求。
耐压性能：
乘用车一般采用600VAC/900VDC的额定电压，商用车一般采用1000VAC/1500VDC的额定电压。电流电阻：
根据高压系统元件的电流，一般用在250A，有些大功率电机可以用在400A。耐温性：
耐高温等级分为125、150和200，常规选用耐高温150的导体；耐低温-40导体通常在低温下选择。屏蔽性能：
屏蔽高压线可以降低电磁干扰(EMI)和无线电干扰(RFI)对整车系统的影响。将整个高压线束电路屏蔽连接，将电机、控制器、电池等接口的高压线束屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器外壳上，再通过接地与车身连接。
除了以上基本性能，我们对高压线束还了解多少？首先要知道，在新能源汽车(比如纯电动汽车)中，高压线束可以分为五个部分
1.动力电池高压电缆：即连接动力电池和高压箱的线束
2.电机控制器电缆：即连接高压箱和电机控制器的线束
3.快速充电线束：即连接快速充电端口和高压箱的线束
4.慢速充电线束：即连接慢速充电端口和车载充电器的线束
5.高压附件线束(高压线束总成):将高压箱连接到DC/DC、车载充电器、空调压缩机和空调PTC的线束。
注：奥迪e-tron(2019)以以下内容为例
在整个高压系统线束中，除了高压线束，还有一个线束叫做安全线。
线束是12V回路导线，穿过每个高压部件。如果安全线路在某处中断，数据总线诊断接口单元J533(即网关)将从相关控制单元获得信息，并通过仪表单元J285向驾驶员显示提示信息。
需要注意的是，如果安全线中断，只要点火开关没有关闭，车辆就可以继续行驶，但是此时不能再次激活行驶系统。
高压电池开关箱作为动力电池和其他高压部件之间的纽带，起着重要的作用。
它安装在高压蓄电池上，通过子CAN总线与蓄电池调节控制单元J840和蓄电池模块控制单元通信。只有当高压电池通过DC充电桩充电时，DC充电接触器才会结合。
变压器A19安装在车辆的右前部，由循环冷却液冷却。负责将高压电池的396伏DC电源转换为车载电网的12伏DC电源。
电流的传输是通过线圈感应实现的，因此高压系统与12V车辆电网之间没有导线连接。
高压电池充电装置位于前驱动电机上方，通过等电位线与车身连接。高压加热器安装在车辆前部，通过高压电池开关盒中的保险丝提供高压电力。加热冷却液为车辆提供暖空气或加热高压电池(在低温环境下)也通过等电位线与车身相连。
必须懂小知识
01.AC与DC相比有哪些危害？
交流电压在人体内引起交流电流，诱发肌肉和心脏振动。频率越低越危险。后果可能是心室颤动，没有急救措施可能导致死亡。
对于目录
当人体的电流大于5 mA时，称为“带电”。人会感觉麻木，但还是可以摆脱电导体。
当人体通电电流超过10 mA，也就是导电体摆脱身体痉挛的临界值时，就不可能切断电源。
长时间施加30~50 mA的交流电流，会出现呼吸骤停和心室颤动。
当人体通电电流达到80 mA左右，称为“死亡临界值”。
电动空调压缩机安装在车辆前部，通过高压电池开关盒中的保险丝盒提供高压电力。驻车空调工作时，高压系统启动，高压部件充电。
-UX4，高压电池的充电插座，可以用交流电(AC)或直流电(DC)给高压电池充电。
其中DC触点由盖子保护，并且充电桩和高压电池充电器AX4之间的通信由触点CP和PE执行。
