随着生活水平的提高，汽车进入了千家万户，甚至成为了必需品，我们能买到的汽车也越来越好。但是很多想买车的朋友，尤其是中型车，经常会面临这样一个问题，就是如何在德国和日本之间做出选择。尤其是那些在国内市场发展多年的车型，我们难免会对其有一些刻板印象，比如德国车安全配置高，爱烧机油，日本车省油但不安全，等等。但现在是2020年，如果你买了这样过时的观念和偏见的车，你可能买不到适合自己的车。想要不出错，关键是找产品实力。因此，今天边肖选择了德国和日本20-30万元的两个代表性旗舰车型帕萨特和凯美瑞，通过对比来展示哪一个更适合你。
安全级别：帕萨特一言难尽。凯美瑞保护得很好
如上所述，现在我们的消费者对汽车的理解有所提高，不仅更加关注表面，也更加关注内部。其中大家最关心的是车辆是否足够安全，那么我们来看看这两款车在安全方面的表现如何。
如何判断一辆车是否安全？其实要看车辆使用的材料，但不是车辆表面覆盖零件的厚度，而是内车架的强度。比如凯美瑞标配GOA高刚性车身，a柱、b柱等关键部位采用1500 MPa热成型钢。高强度钢(270-590MPa)利用率超过94%，还采用雷克萨斯粘接工艺。在中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布的结果中，只有广汽丰田凯美瑞和奔驰C在车顶静压试验中能够承受9吨以上的压力。高强度车身是指在发生碰撞时，能够吸收冲击能量，尽可能减少驾驶舱变形，保证车内人员的生存空间，对于车辆的安全非常重要。
同时，凯美瑞还标配10个安全气囊，是同级别中安全气囊数量最多的车型。一旦发生碰撞，可以最大限度的保护车内人员的生命安全。
但是帕萨特的车身强度刚才大众还没有公布，无法通过数据直观对比两款车。但帕萨特在气囊数量上不如凯美瑞，但仍是目前中型车的主流标准。大部分车型配备了6个安全气囊，顶级车型配备了膝部安全气囊，总数达到7个，在碰撞中也能起到更全面的保护乘客的作用。
但毕竟车不是用来碰撞的，谁也不希望自己的车被动安全配置登场。此时，需要主动安全配置来帮助避免事故。在这方面，凯美瑞的配置可以说是极为亲切。除了入门级车型，大部分车型都配备了TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞系统，通过雷达和摄像头识别前方的车辆和障碍物，在驾驶员注意力不集中或出现意外情况时，辅助驾驶员制动车辆。避免事故发生，在能见度较低的情况下，如雨、雪、雾仍能发挥作用；LDA车道偏离预警系统可以通过摄像头识别道路标线，在车辆偏离车道时提醒驾驶员并向方向盘施力，帮助车辆返回车道；AHB自动调节远光灯系统，根据亮度自动开启和关闭远光灯，避免因灯光切换不及时而干扰对方车辆视线的危险；DRCC动态雷达巡航控制系统可以根据路况帮助保持与车速互补的跟随距离，并可以减轻驾驶员在高速公路等场合的负担。
作为德国中型车的代表，帕萨特也配备了类似凯美瑞的主动安全配置。从中间车型来看，它配备了并行辅助、主动制动和自适应导航搜索功能，但车道偏离警告和车道保持辅助系统仅在高装备车型上配备。由于上面已经提到了这些配置的具体功能，所以这里不再描述。
然而，如果你想知道一辆车是否安全，你仍然需要实际的测试来证明。凯美瑞在中国CIASI和美国IIHS碰撞测试中获得了全面或顶级的安全评价，TNGA框架下的第八代凯美瑞也连续三年获得了IIHS最佳TOP SAFETY PICK顶级安全认证，是同级别车型中唯一取得此类成绩的车型。
帕萨特去年在CIASI测试中的表现，尤其是25%的偏置碰撞，令人惊讶，但它在C-NCAP 40%碰撞测试中的表现是可以接受的。由此可见，一辆车是否安全，不应该简单地通过汽车系统来判断，还需要客观、科学地看待。如何选择？相信每个人心里都应该有自己的答案。
设计层面：帕萨特商业氛围浓厚。凯美瑞稳定而有活力
看了大家最关心的安全问题，我们按照我们大多数人选车的流程来详细看一下这两款车。首先是设计。毕竟大家都喜欢选择价值高，长得像眼睛的车。其中帕萨特的外观采用了家族设计，让你一眼就能看出是纯大众车型，整体造型与上一代相比没有太大变化。但在细节上，尤其是带有大众最新家族式设计的正面，让它看起来更加现代精致，稳重的设计透露出浓厚的商业气息。
帕萨特的内饰也延续了外观的设计风格，大量直线的使用充满了“德国味”，比上一代车型更符合当下消费者的审美。虽然家庭内部布局不太新颖，但可以让用户更快熟悉操作。在材料方面，木质装饰板、钢琴烤漆等材料已经达到主流水平，加上整体设计，他们的商业氛围得到了进一步的提升。
凯美瑞颠覆了它在大家心目中的传统印象。罕见的双外观设计，豪华版稳重优雅，体现了丰田设计师的设计技巧和气势。
运动版动感时尚，“X”正面，雾灯区进风装饰，双色抛光轮圈，四出口排气，后备箱鸭翼设计，都迎合了年轻消费者的审美。这两种外观给了消费者更多的选择，不仅符合传统消费者主要群体的审美，也受到年轻消费者或未来潜在消费者的喜爱。
在内饰设计上，凯美瑞采用了独特的“Y”型不对称中控设计，大胆前卫。该车运动版拥有专属的红黑内饰配色，让人充满驾驶欲望。大量皮具包装的质感和触感无可挑剔，看上去金属质感十足，但“TOM Surface Decoration Technology”装饰板的应用，给人以温润如玉的感觉，也带给人一种上位的高级感，其优秀的设计和材质也让其入选“沃德十大室内”。成熟的设计既能满足商务接待的需求，又能兼顾家用车的温馨。
配置水平：帕萨特达到主流水平，凯美瑞更注重细节呵护
设计的美丑因人而异，但配置的多少其实影响着我们的汽车体验。在这方面，帕萨特达到了同级别的主流水平，配置丰富。比如入门级车型都配有带温区控制功能的自动空调，高配车型还配有后挡风玻璃遮阳。
中高端车型还配备了全LCD仪表盘，界面简洁，功能丰富，增强了车内的科技感。
相比之下，凯美瑞配备的是带温区控制的自动空调，更加平衡。同时配有水离子发生器，对车内空气进行净化加湿，为车内乘客提供更加舒适的乘坐环境。旗舰车型后中央扶手的触控多媒体控制区是亮点，空调和座椅控制系统以及后挡风玻璃的自动遮阳功能都可以在这里操作。帕萨特只能控制后出风口区域的空调温度，多媒体系统和后挡风玻璃遮阳帘只能由驾驶员操作。最后说一下大家也关心的车辆质量和保存率。对比以上几个方面，两款车可谓来来去去，但在这方面，凯美瑞的优势更为明显。毕竟日本车的质量和保存率一直都是有目共睹的，凯美瑞也延续了其日本车一直以来稳定可靠的优势。毕竟“开不好丰田”这种说法不是空穴来风。并且连续三年获得广汽丰田三厂这一全球样板厂的担保，质量值得信赖。
而且可靠性也是影响二手车保存率的关键因素。凯美瑞的稳定，丰田品牌的口碑，让它的保存率更好。
但德系车有很多小毛病，导致其保存率不如日系车。这也体现在帕萨特上，第五年的保存率落后于凯美瑞。
摘要
相比之下，不难发现，德国车和日本车的刻板印象已经不适用了，更重要的是，这要看产品实力。相比较而言，可以看出帕萨特作为目前中型车的主流之一，也是德系车的代表，各方面性能相对均衡，并不逊色于同档次的大多数车型。凯美瑞安全性能突出，配置丰富人性化，效率高，先进动力消耗低，质量稳定可靠。所以这两种模式如何选择，相信你应该从自己的需求出发，仔细考虑之后，你应该已经有答案了。
