对于需要买车的汽车小白来说，为了选择哪个品牌犹豫半天就够了；选择好的品牌，还要在低、中、高配置选择上纠结。我想参考一下消费群体是怎么选择的，发现消费者为每一个配置的型号买单。那么，是花更多的钱买看起来更高的高端机型好，还是买性价比更高的低端机型好呢？针对这个话题，这里给大家一些建议。
首先要明白的是，厂商在推出低档次、中档次、高档次车型上的使命是不一样的。
低配置：降低入门价格，吸引顾客进店，然后通过与媒介配置的配置价格关系，引导消费者向上购买。
中配：在低配模式的向上引导和完整配置下，中配模式成为销售主力。
高配置：提高价格区间，提升产品形象。当然配置自然更丰富。
第二点要说的是，三大块都一样，高的比例不高。同样的排量车型，它的三大部分是一样的，一辆车最值钱的部分就是它的三大部分，所以额外的价格就在配置上。现在除了部分车型，最低版本的安全配置特别低，其他车型基本都是全系统的安全系统标准。所以对于对性能和可靠性更感兴趣的用户来说，在三大部分相同的情况下，越便宜越好。
那么，应该说，其实高配置不算钱。买新车的时候，高版和低版的价格差挺大的，但是当它变成二手车的时候，搭配就没那么重要了。别人有钱买好车就不会考虑二手车，所以在二手车里配基本不算钱。从这个角度来说，你转卖一辆车，花在买高端版上的钱就相当于浪费水。
最后，给个表。如果想买个性比比较高的低调车，但是有些配置比较原始，没有配备，打算以后自己安装，可以参考自己最看重的配置，注意它的安装难度和成本。毕竟如果后期安装的价格比原来贵的话，那就相当不划算了。
结论：如果预算确实不足，选择低分配并非不合理。有钱可以重新安装配置；说到中盘和高盘，我个人建议考虑中盘，因为中盘机型应该配置齐全。当然，争取心安理得和金钱的土豪是对的。#型号#配置#三大系列
那么，应该说，其实高配置不算钱。买新车的时候，高版和低版的价格差挺大的，但是当它变成二手车的时候，搭配就没那么重要了。别人有钱买好车就不会考虑二手车，所以在二手车里配基本不算钱。从这个角度来说，你转卖一辆车，花在买高端版上的钱就相当于浪费水。
最后，给个表。如果想买个性比比较高的低调车，但是有些配置比较原始，没有配备，打算以后自己安装，可以参考自己最看重的配置，注意它的安装难度和成本。毕竟如果后期安装的价格比原来贵的话，那就相当不划算了。
结论：如果预算确实不足，选择低分配并非不合理。有钱可以重新安装配置；说到中盘和高盘，我个人建议考虑中盘，因为中盘机型应该配置齐全。当然，争取心安理得和金钱的土豪是对的。
