消费者对宝马的主要感知是，它是一个具有运动属性的品牌。其车型坚持使用后轮驱动，车辆底盘非常紧凑，极具运动感。但令很多人惊讶的是，宝马使用了中国消费者非常排斥的前轮布局和三缸机。这款是宝马1系，宝马旗下的入门级车型。
事实上，许多消费者不明白为什么这么多品牌生产这么多三缸机型号，尽管他们知道中国人不喜欢它们。但其实国内市场对三缸机的不愉快记忆还是比较独特的，很多海外市场对三缸机并没有那么强烈的偏见。在这些市场上，三缸机的销量实际上是非常好的。像福克斯旅行版的三缸版，在欧洲市场已经卖完了。作为全球车型，很多车型不仅在中国销售。如果再专门为中国市场提供一个四缸动力版本，影响可能比三缸机更严重。
再者，虽然国内市场一直有反对三缸车的声音，但不代表完全没有销量。很多人不在乎车辆是否使用三缸发动机，而且这样的人一般不会去网上和对手争论，所以存在感不强，但数量远远超过大多数人的想象。所以与其讨论三缸机这种形而上的东西，不如看这个模型的实际产品力。
首先在外观上，这款车型采用了宝马非常标志性的设计，正面采用了黑化的进气格栅，下部外壳的设计很有棱角，格栅中间采用了更具运动感的六边形蜂窝格栅，使得整体看起来很有运动感。
作为一款紧凑型车，这款宝马1系的侧线看起来有点短而紧凑。车辆实际车身尺寸为4462*1803*1446mm，轴距为2670 mm，车身未加长，为全球车型统一尺寸。车身侧面的五片式轮毂设计看起来很立体，给人一种很有质感的感觉。
车辆的尾部设计看起来有些夸张，不仅尾灯的比例比较大，而且尾灯内部的线条设计也很复杂，有机械质感。但车的底部设计成两侧都是发黑的排气孔，尾排中间是扩散器，是整车最具运动感的部分。
与其他宝马车型相比，车辆的中控台在豪华程度上还是有一定差异的。中控台只有方向盘是真皮的，其余大面积都是硬塑料的。就算用钢琴烤漆作为补充，我还是觉得这个内饰是宝马车型缺了点什么。但是车辆门板上使用的软材料并不是很软。
车辆前座设计成半斗椅，运动感好。虽然座椅中使用的填充物看起来很厚，但实际上很致密，所以乘坐起来并不是很柔软。而且宝马的座椅是直的，可能欧洲消费者不是很在意，但是对于国内消费者来说不是很舒服。
这款车后备箱还有一定的空间，深度极好。它还可以容纳一些大型物品。但遗憾的是，后排座位放不下，扩大空间和放置较长物品的能力有限。
动力方面，这款车型采用了两种发动机配置，一种是1.5T发动机，配置在中低动力车型上，最大功率140匹。高端车型上，采用2.0T发动机，最大功率192匹。这种动力性能在BBA的入门级车型中比较普遍，与普通紧凑型车相比没有明显优势。
对于注重实用性的一般消费者来说，这种模式其实并不是很适合。无论在空间、豪华还是动力上，同价位的优秀车型都有很多。但是这种模式也有适合的消费者，也就是比较注重形象的年轻消费者。不是说这种模式是专门为年轻人割韭菜设计的，而是这种模式能给年轻人带来比别人更多的力量。年轻人对汽车实用性的要求比已经结婚的人低很多。这款精品车一方面可以让年轻消费者体会到一辆驾驶体验极佳的车是什么样子的。另一方面，宝马这种入门级宝马，对年轻人社交也很有帮助。
