指南：WEY VV7 PHEV抢占新能源技术高地
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？十亿辆汽车
近日，有报道称“奥迪计划在6年内裁员9500人，向电气化过渡期间节省60亿欧元”，在互联网平台上引发热议，震惊汽车行业。但是，这句话有以下两个要点：行业信息点：
“转型”:巨型汽车公司“卧胜”的时代不再；
“电气化”:新四化已成为未来汽车工业的核心和未来汽车企业的布局方向；
在过去的几年里，大多数传统汽车巨头都在关注和测试新能源市场。他们虽然乐于发展，但态度大而无知。仔细想想，不难看出科技行业已经专业化了。达到熟练度水平，百余年行业突变，鱼熊掌难选。
但在刚刚结束的广州车展上，我们个人认为汽车行业风向变化更快：展出新能源汽车182辆，同比增长30%以上。汽车由燃油转向电动已成为不可逆转的趋势：新能源汽车电气化在新四化中的主流地位已成为汽车企业未来布局的决定性方向。
在线。传统巨型汽车公司积累一百多年的技术已经成为过去式。与此同时，中国品牌也开始“改线超车”，尤其是在新能源汽车市场。中国品牌逐渐变得高端和高端
与此同时，中国品牌也开始“改线超车”，尤其是在新能源汽车市场。中国品牌逐渐转向高端、高品质，在开拓新视野的同时成为行业领袖。其中，WEY Pi4智能插电式混合动力平台打造的新技术旗舰车型VV7 PHEV就是一个非常典型的车型代表。
现在我们可以更直观的对比一下——大众途观L PHEV和WEY VV7 PHEV，可以说是主流合资企业和中国品牌。在这个价位范围内，车型类别有典型的竞争力，但是谁能更快更强呢？
如今，平台化已经成为先进PHEV模式的标准。这不仅是占据消费者思想的重要手段之一，也是汽车企业实力的重要标志。
——大众途观L“燃油与动力”，VV7 PHEV改写中国汽车混合动力格局
基于WEY品牌的全球化战略，VV7 PHEV是WEY品牌自主、主动开发的Pi4智能插电式混合动力平台诞生的专属混合动力技术平台，已成为全球最高效的混合动力平台之一，拥有P0、P0 P4、P2 P4、EV等多种可扩展的混合动力架构。VV7 PHEV采用Pi4平台上最好的混合模式。既能满足不同用户的驾驶习惯，又能优化燃油经济性和动力稳定性。目前，Pi4智能插电式混合动力平台已经完全改写了中国汽车行业的混合动力格局。
另一方面，大众途观L PHEV不仅推广混合动力技术晚于中国品牌，而且作为大众第一款新能源汽车，途观L PHEV的新能源基础实力更差。最明显的一点是，途观PHEV就是MQB。该平台虽然修改了插件式混合模型，但并不是专门为其开发的平台，尤其是途观L PHEV的P2混合架构系统。它不仅简单紧凑，而且只有一个电机，使得电机驱动更少。可以说，大众的技术优势此时已经不复存在。相比VV7 PHEV的Pi4平台，一点也不差。
-大众途观L安全漏洞，VV7 PHEV“安全”相伴
对于WEY来说，安全是所有奢侈品的前提，面对安全问题，数据最有说服力。VV7 PHEV车型严格按照最新欧洲超级五星车身结构标准开发，强钢应用比例高达75%。同时具有非常高的电气安全标准，车辆绝缘电阻达到750/V，远超国家500/V的高压安全标准，另外对于新能源汽车，电池是核心。VV7 PHEV还实现了最高的电池安全性。采用业界领先的高能量密度、高效率冷却方式的三元锂电池，电池可在最佳温度范围内稳定工作，防护等级达到IP67。此外，电池组还通过了106项机械、电气和功能测试，以及碰撞、火灾和洪水等环境测试，符合北美80公里/小时的严格追尾标准。
平心而论，途观L PHEV在安全方面同样谨慎：169项极限测试和IPX9K防水等级向消费者展示了他们的诚意。与此同时，途观L PHEV的电池选择了12.1千瓦小时的电池组，这是业界能量密度最高的电池组(能量密度高达165瓦小时/千克)，但一旦动力电池超过125千克，不仅会影响放在后座下部的行李箱空间，还会对行李箱产生不利影响。此外，途观L在C-IASI测试中摧毁了a柱，取得了最差的成绩，让人大跌眼镜。因此，消费者不得不质疑牛奶同胞PHEV的安全性。
毫无疑问，VV7 PHEV在安全性方面更值得信赖。
这时候，就是过去的样子了。VV7PHEV正面经典的“豹纹仿生学”设计语言，独特的转角和离网转角，保留了动感，更令人难忘。此外，能够实现远光智能控制的激光大灯可以快速吸引年轻消费者，提高车辆的整体安全性。
WEY对奢华的执念，在内饰上也可见一斑。NVH结构方面，采用哈曼卡顿高性能发动机降噪控制器，通过ANC主动降噪技术有效降低驾驶时的噪音，带来更安静的驾驶体验；Infinity顶级音响支持12个音箱，高安全性，真实立体声环绕声，支持dolby pro logic 5.1声道播放；坐在驾驶舱内，豪华舒适的NAPPA真皮座椅为百万款车型带来高端豪华乘坐舒适性。
另一方面，途观L PHEV采用了燃油车版的设计。在保留家族设计的同时，标志性的娃娃脸依然过于保守。适度的设计显然不能吸引更多的年轻消费者。
室内遵循大众共同的实用主义原则，仍然保持大众的标准室内风格。此外，途观L PHEV配备8寸多媒体人机交互系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式。途观L PHEV虽然不尽如人意，但却找不到更多新的点来满足年轻观众的需求。
与续航里程相比，大众途观L PHEV的纯电动续航里程只有52公里，而VV7 PHEV的续航里程为70公里。不用说，VV7 PHEV既能满足下班后零排放的日常通勤需求，又能减轻用户对长途出行的焦虑。
作为一款插电式混合动力汽车，它通常可以提供更多有趣的操控驾驶模式，VV7 PHEV也不例外。VV7 PHEV可提供六种驾驶模式和三种地形模式：EV、SAVE、AUTO、AWD、SPORT和SPORT(超级运动)，以及三种全地形模式，带沙、雪和泥。给司机带来燃油和电力的驾驶魅力。
今年10月，WEY品牌创始人魏建军驾驶VV7 PHEV在恶劣天气和路况下完美征服沙漠。这辆VVV7 PHEV也成为第一辆在中国阿拉善成功竞争的插电式混合动力汽车。VV7 PHEV的四轮驱动系统为车辆提供了强大的地形适应性、纵向动力、转向稳定性和及时的驾驶乐趣。同时，VV7 PHEV的电力系统也得到了大力支持。新开发的2.0T发动机最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛顿米.
注重节能的途观L PHEV在驾驶乐趣上有点鸡肋，动力选择比较弱。1.4T发动机最大综合功率155Kw，最大扭矩400N.m，更考虑燃油经济性。
所以从动力上来说，VV7 PHEV的驾驶体验比途观L PHEV好很多，也能赢得充满激情的年轻人的心。
相比之下，不难发现虽然途观L PHEV实力不错，但WEY VV7 PHEV各方面都有优势。途观L PHEV为了抢占市场，遭受了一系列“伤痕”。比如娃娃的外观不能满足年轻消费者的审美标准。技术应用和智能网络连接发展缓慢；性能和续航里程不满足；作为代表中国新能源和新技术的旗舰车型，WEY VVV7 PHEV无论是在品牌层面还是在产品层面都是一个重大突破。凭借雄厚的技术实力，已成为新能源领域大放异彩的行业典范，是新能源市场当之无愧的破坏者。
此时，中国汽车工业正面临新能源、变道、超车的趋势，R&D能力随着时间的推移越来越强。WEY从任何角度都是中国高端品牌的代表，为中国品牌全球化的领跑者奠定了基础。这也为中国奢侈品牌跟随国际潮流、见证中国提供了大方向。汽车品牌的确定！
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