依稀记得几年前刚接触这个圈子的时候，觉得春风400NK好帅好有型。多年后回头看，发现自己有些审美疲劳。在所有的对手都完成了蜕变之后，冯春400NK还在做冷饭。外观依旧，配置依旧，车的动力和重量也保持了原貌。别忘了你主动头脑的话在400NK好像被曲解了，面对瞬息万变的国内市场他好像越来越被动了。
作为冯春400NK，龙三的老对手，本格利已经完成了一次大换血。钱江QJ追350，一款基于龙三的衍生车型，成为目前冯春400NK最大的竞争对手。钱江在龙三的基础上挖掘了巨大的潜力，在轻量化方面取得了长足的进步，顺便升级了发动机排量。回想起来，春风400NK还是那个样子。以前的对手转型后变得异常强大，不进步的后果就是成全对手。
从简单的对比图可以看出，冯春400NK在面对QJ追赶350时，冯春400 NK所占据的位移优势由于车重过大而丧失，30 kg的车重差可想而知。相比之下，春风400NK屹立不倒，而源自龙三的QJ追350，不仅拥有同级车中最美的声音，还提高了动力输出，大大减轻了车重，QJ追350的价格便宜了3000。
有一句话一直在车圈流传，“减十马力不如增一公斤”，说明重量轻对一辆车的影响有多大，车的重量不仅影响操控，还影响性能输出。这么多年了，春风400NK根本没考虑过。减轻汽车重量或升级配置。依然是被吐槽的直立前叉，老旧的LCD仪表，和650NK差不多的车重；更多的变化反而集中在外观上，带来“新鲜感”。
市场优胜劣汰天天在进行，产品升级正常。国内骑手不是“韭菜”，可以随意收割。之前很多垄断的情况已经结束，甚至很多地平线厂商成功转正。没有人能一直处于行业的顶尖位置，后起之秀在努力追赶。大多数车手也需要更有竞争力的产品，而不是停滞不前的老式汽车。
无论是技术、动力还是价格，这些都在影响着产品的核心竞争力。直到2020年底，你我之间的价格战仍在加剧。你会如何选择这种级别和价格的国产有轨电车？冯春400NK，本达罗兴400，贝纳格利BN302S，QJ大通350，或者升级到官方310R。
