氢动力汽车的制造商认为它比电池更有优势，因为它的里程更长
在英国即将进行的“绿色革命”中，汽油动力汽车将在10年内被禁止，氢动力汽车制造商“Riversimple”希望在此之前抓住机会。虽然传统的电池驱动电动汽车可能会在零排放汽车竞争中领先，但该公司押注新兴的氢技术将成为未来汽车的燃料。
现代汽车声称目前是全球领导者，其Nexo车型在2019年售出5000辆，紧随其后的是丰田Mirai未来组合。与电池驱动的汽车相比，它们的销量相形见绌。目前，世界各地的道路上大约有500万辆电池驱动的汽车。
与亚洲汽车巨头相比，Riversimple只是一个野心勃勃的暴发户，但它是目前唯一一家拥有该领域旗舰车型的英国制造商。该公司的创始人雨果保罗斯(Hugo Pauels)热衷于用自己的模式与大公司竞争。他希望从零开始将使他比那些专注于将汽油动力汽车转化为氢动力汽车的制造巨头更有优势。他还认为，氢电池比电池有明显的优势，因为它的续航里程要大得多。
他说：“短途汽车靠电池可以跑得很好，我们需要它们，它们也发挥作用。”他补充道：“但如果你想达到我们习惯的500公里或以上的里程数，氢气在整体效率方面遥遥领先。”
Rasa(氢能汽车)将在未来几个月开始高级测试，其付费客户包括南威尔士的蒙莫斯县区议会，该议会已批准在阿伯加文尼镇建立一个氢燃料站。这是该地区唯一一个这样的地方，但充气只需要几分钟，而电池需要几个小时。
这种车将氢气和氧气转化为电和水，提供了电动车——的加速快、扭矩大、运行安静、无污染物排放等优点。然而，他们的环境足迹仍然是一个问题，因为氢气主要来自排放二氧化碳的天然气。随着越来越多的人使用可再生能源发电，预计它将被用来通过电解从水中产生氢气。
英国政府设定了到2050年实现碳中和的目标，特别是前几天宣布的到2030年禁止销售新汽柴油汽车的目标。看来公司肯定会从中受益。
英国化工巨头Ineos和市场领导者现代汽车公司本周宣布，他们将合作开发氢燃料汽车，并从预期的繁荣中获利。现代表示，它可以为INEX全地形模型掷弹兵提供氢燃料电池技术。
